コロナがN-BOX並に売れてたってマジか!! [トヨペット コロナ ハードトップ1600S]は走りにこだわったスポーツモデル!!
トヨタが送り出した3代目コロナ2ドアハードトップは、高度成長の時代に登場し、スポーティなデザインと高性能エンジンで注目を集めた。
当時の日本では珍しかった2ドアハードトップで、Bピラーレスのボディや高出力のエンジンが特徴で、トヨタの販売台数1位を獲得した。
今回試乗する1600Sは現在も現存し、オリジナルの状態を保っており、絶版車の趣を感じさせる。
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昭和40年、東京オリンピックに沸いた翌年、公道にはまだ商用車の往来が多かった。そこでトヨタが大衆スポーツカーとして送り出したのが3代目コロナ2ドアハードトップ。59年後の今、コロナのトップモデル1600Sをプリウス武井が全開試乗!!
※本稿は2024年6月のものです
文:プリウス武井/写真:小林邦寿
車両協力/ISUZU SPORTS
初出:『ベストカー』2024年7月10日号
日本で本格的な自動車レースが開催された1963年。自家用車は高嶺の花でスポーツカーを所有できるのはわずかなお金持ちだけだった。
そして戦後復興の奇跡と称えられた東京オリンピックに沸いた翌年の1965年に華々しくデビューしたのがコロナ・ハードトップ1600Sだ。
高度成長の波とともに、自動車業界ではトヨタと日産のシェア拡大競争がすでに激しさを増していた。コロナが市場に登場したのは1957年、初代T10型が元祖。
1960年には2代目となるT20/30型のコロナが導入され、今回、試乗する1600Sは3世代目となる。
当時の日本では、乗用車は4ドアセダンが主流だったが、北米ではコルベットやカマロ、マスタングなどの2ドアクーペがすでに人気だったこともあり、3代目コロナで日本初となる2ドアハードトップがラインナップされた。
Bピラーレスの奇抜なデザインのボディには、ポテンシャルの高いエンジンが搭載された。最高出力90ps、最大トルク12.8kgmと当時のライバルだった日産やいすゞが販売していた市販車よりも高性能だった。
さらに4速フロアシフトやバケットシートに前輪ディスクブレーキの採用など、ライバルメーカーよりも抜きん出たパッケージでトヨタの悲願だった国内販売台数1位を獲得した。
今回、インプレッションをお届けする1600Sを所有しているのは、東京・羽村市に拠点を置くイスズスポーツ。以前、ジェミニやピアッツァを紹介した際にもお世話になったショップだ。
イスズスポーツというだけあって、いすゞ自動車が製造していた名車を手掛け、そのノウハウは国内一と言ってもいい。
いすゞ車以外のメーカーの旧車も数多く販売しているので定期的にホームページはチェックさせてもらっている。
生まれた時期が私とほぼ同じ世代のクルマが今も現存し、走れることに驚きなのだが、この個体はほぼオリジナル状態を維持していることに感嘆。
フルレストアが施された綺麗な状態とは趣が違い、流れてきた時間の経過を感じさせてくれるのは絶版車の醍醐味でもある。
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