英航空ショー、供給網問題でも契約相次ぐ 日航はエアバス機発注
英国で開催されている航空見本市では、航空機メーカーがカタール航空や日本航空などから多くの受注契約を締結した。
ボーイングはボーイング７７７や７３７ＭＡＸ、エアバスはＡ３５０やＡ３２１ｎｅｏなどの機種を受注し、総額は数十億ドルに上る。
カタール航空やフライドバイは今後も大規模な発注を予定しており、生産増加や供給網問題に直面している航空会社も多い。
Joanna Plucinska David Shepardson
[ファンボロー（英イングランド） ２３日 ロイター] - 英国で開催されている航空見本市「ファンボロー国際航空ショー」では２３日、サプライチェーン（供給網）圧力や納入遅れを巡る問題にもかかわらず、多くの受注契約が明らかになった。
ボーイングはカタール航空とマッコーリー・エアファイナンスとの契約を発表。エアバスは日本航空とヴァージン・アトランティックからの受注を獲得した。
カタール航空は「ボーイング７７７－９」を２０機追加発注したと表明。シリウム・アセンドによると、契約額は約４０億ドル相当と推定されている。
ボーイングはまた、マッコーリー・エアファイナンスから「７３７ＭＡＸ－８」を２０機（推定約１０億ドル相当）受注した。
一方、日本航空は「エアバスＡ３５０－９００」２０機と「Ａ３２１ｎｅｏ」１１機を発注し、シリウム・アセンドによると総額は３０億ドル強相当。ヴァージン航空は「エアバスＡ３３０－９００」を７機（推定８億ドル）発注した。
カタール航空はまた、年末年始ごろにワイドボディジェット機の「大規模な」発注を行うとの見通しを示したほか、フライドバイも過去最大の発注に向けてエアバスやボーイングと初期段階の交渉を行っていると明らかにした。
エアバスもボーイングも数年分の生産を完売し、供給網問題で生産増に苦慮している。納入の遅れによって一部の航空会社はコロナ禍後の旅行ブームの恩恵が受けづらくなっている。
