吠えろ！ツイン・エンジン！【1】ジウジアーロが手掛けた117クーペの後継車。「メカドック」キャノンボール編に登場！

AI要約

『よろしくメカドック』のコミックにはチューニングのノウハウが登場し、それらを凌駕するインパクトのあるピアッツァが描かれる。

ピアッツァは117クーペの後継車種で、ジョルジエット・ジウジアーロのデザインで1982年に登場した。

ピアッツァのスペックや価格、サスペンション、ブレーキなども詳細に紹介されている。

吠えろ！ツイン・エンジン！【1】ジウジアーロが手掛けた117クーペの後継車。「メカドック」キャノンボール編に登場！

【1982年式いすゞピアッツァ XE Vol.1】

『よろしくメカドック』のコミックを読み進めていくと、次々にチューニングのノウハウが登場する。ブレーキや足まわりを強化するという基本だけでなく、ターボ化したり、エンジンを換装したりと、当時は少数派だったテクニックも描かれていた。それだけでも子どもたちが熱中するには十分だったが、それらが霞んでしまうほどのインパクトがあるとんでもないマシンが登場する。キャノンボール編のピアッツァだ。

ピアッツァは名車117クーペの後継車種として計画され、自動車デザイン界の巨匠イタリアのジョルジエット・ジウジアーロがデザインを担当し、79年3月のジュネーブ・モーターショーでコンセプトカーの「アッソ・デ・フィオーリ」が発表された。

1982年式いすゞピアッツァ XE（JR130）

全長×全幅×全高（mm） 4310×1655×1300

ホイールベース（mm） 2440

トレッド前/後（mm） 1345/1355

車両重量（kg） 1190

エンジン型式 G200型

エンジン種類直列４気筒DOHC

総排気量（cc） 1949

ボア×ストローク（mm） 87.0×82.0

圧縮比 9.0:1

最高出力（ps/rpm） 135/6200

最大トルク（kg-m/rpm） 17.0/5000

変速比 1速3.312/2速2.054/3速1.400/4速1.000/5速0.840/後退3.550

最終減速比 3.909

ステアリングラック＆ピニオン

サスペンション前/後ダブルウイッシュボーン/3リンク

ブレーキ前/後ベンチレーテッドディスク/ディスク

タイヤ 185/70R13（前後とも）

発売当時価格 246.5万円初出：ハチマルヒーロー vol.044　2017年11月号

（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

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