1000馬力級の日産R34「GT-R」は友人にチューニングはお任せ…スバル「インプレッサWRX」から乗り換えたオーナーはワインディング派でした

AI要約

富士スピードウェイで開催されたRAYSファンミーティングでは、多くのRAYSホイールを履くクルマとオーナーが集まり、熱い交流が行われた。

13年前に購入したベイサイドブルーのR34型「スカイラインGT-R」は、オーナーの個性を反映したオリジナルスタイルで会場を魅了した。

車両にはフロントバンパーやサイドビューなど、ユニークなデザインと1000psを超えるパフォーマンスを持つ特徴があった。

1000馬力級の日産R34「GT-R」は友人にチューニングはお任せ…スバル「インプレッサWRX」から乗り換えたオーナーはワインディング派でした

数あるホイールメーカーのなかでも、作り手とファンを繋ぐオフ会（感謝イベント）を開催しているRAYS（レイズ）。富士スピードウェイで開催された「レイズファンミーティング」は、第3回を迎えた2024年も全国から新旧RAYSホイールを履くクルマとオーナーが会場を埋め尽くし、好天の下、同じブランドを愛する同士が思い思いの時間を過ごしました。参加した約700台の中から、オーラのあるR34日産「スカイラインGT-R」を紹介します。

今となっては中古車相場が最低でも1000万円は下らない日産BNR34型「スカイラインGT-R」。大事に長く乗り続けたいと思い、オリジナルに近い姿をキープするオーナーも多いが、レイズファンミーティングで出会ったベイサイドブルーのR34に乗る“ゆ”さんは数少ない武闘派だ。イベントには数十台のGT-Rが来場していたが、オリジナリティにあふれるルックスは明らかに個性的。今も走り込む現役マシンだけが放つ、ただならぬオーラを放っていた。

購入したのは13年前。もともとはスバル「インプレッサWRX」でワインディングを駆け抜けていたというが、友人が所有するフルチューンのR32 GT-Rに乗って、その速さに魅了され、現在のR34に乗り替え。同じ道を歩み始めることになる。

最初は大阪の名門チューニングショップ「銭谷自動車」に出入りしていたそうだが、現在は前出の友人にすべての作業を依頼。実戦に基づく知見と技術力に全幅の信頼を寄せており、そのマシンメイクは1000psを超えるパフォーマンスと、ほかでは見ることがないオリジナルスタイルを両立した。

フロントバンパーはNISMO製をベースに大型インタークーラーの冷却を考えて中央の開口部を拡大。フロントフェンダーは定番のNISMOのZ-tune用をアレンジしたのかと思いきやロシア製。10年前に購入したそうだ。サイドビューはサイドステップ下にアンダーディフューザーを取り付け。助手席側にあるデュアルパイプはウェイストゲートの排出用。サイドマフラーを想起させるデザインはレーシングなイメージするアイテムとしてもグッドだ。

生粋のレースカーのようなリアの大型アンダーディフューザーはワンオフ設計によるもの。フラット化して整流した下面の空気を効率的に抜くだけでなく、中央には大径デュアルマフラーを配置し、後方を走るマシンを威圧。高速域の安定性だけでなく、ビジュアルに対するこだわりが反映されたものだ。

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