トヨタ初代「スプリンタートレノ」498万円！ 新品パーツを駆使してフルレストア…ラリー仕様にカスタム済みなら妥当なプライス!?
トヨタのTE27型「カローラ レビン／スプリンター トレノ」は、1972年にデビューし、WRCでも活躍した車両のフルレストアが行われた。
TE27は1.6L直4 DOHCの2T-G型エンジンを搭載し、軽量FRスポーツの礎を築いたモデルである。
1974年には、TE27型のカローラ レビンが2T-Gエンジンに16バルブヘッドを搭載してWRCで総合優勝を果たし、トヨタのラリーでの強さを象徴する1台となった。
かつて「羊の皮をかぶった狼」と呼ばれたクルマがありました。それはトヨタのTE27型「カローラ レビン／スプリンター トレノ」。ともに1972年3月にデビューを果たした双子車です。愛知県のショップ、オートアドバイザースタッフがフルレストアを施して蘇らせたスプリンター トレノは、当時WRCで大活躍した勇姿を再現したラリー仕様。まるで新品のような輝きを放つその秘密に迫りました。
1973年にデビューしたトヨタ初代TE27型「カローラ レビン／スプリンター トレノ」は、兄貴分となる「セリカ／カリーナ1600GT」から譲り受けた1.6L直4 DOHCの名機「2T-G型」エンジンが与えられ、後にトヨタが誇る軽量FRスポーツの礎を築いたモデルとなった。
今回紹介するのは愛知県豊橋市のオートアドバイザースタッフがフルレストアによって綺麗に蘇らせたTE27スプリンター トレノだ。おそらく知っている方も多いと思うが、カローラ レビンとスプリンター トレノの違いは、当時の販売チャネルにあった。レビンはトヨタカローラ店に属し、トレノはトヨタビスタ店扱いとなっていた。基本的なボディ形状は共通であり、レビンとトレノの違いといえば、フロントグリルやヘッドライトのデザインなど、微妙なエクステリアのデザイン変更が加えられていた。
蘇ったTE27スプリンター トレノは、いわゆるフルノーマルの状態ではない。ストリートチューニングのベース車として人気のTE27だが、かつてはラリーで圧倒的な強さを見せつけたクルマでもあった。そこで、オートアドバイザースタッフはフルレストアついでに、当時のスポーツコーナーの部品を集め、国内ではちょっと珍しい当時のラリーバージョンを蘇らせた。
前述のラリーについて、当時の記録を調べると、トヨタは1973年にTE27カローラ レビンでWRCに参戦。それまではセリカで戦っていたが、車両重量とエンジンパワーの問題から、ライバル車とパワーウェイトレシオの面で差を広げられ苦戦。なかなか上位に食い込むことができずにいた。そんな時に、軽量コンパクトボディに高性能2TGエンジン搭載のTE27型カローラ レビンが登場。デビュー当初は、ラリーマシンとしての特性を引き出すのに苦労するも、1974年後半に入ると2T-Gエンジンに16バルブヘッドを搭載させて大幅パワーアップ！ 当時速かったフォードやサーブなどのライバルチームと首位争いを繰り広げた末に見事に総合優勝を果たし、ラリーで強いトヨタを象徴する1台となった。
そのニュースは国内でも響き渡り、荒れたダートを使って開催される山岳ラリーでも人気を博し、それに伴い専用パーツが続々登場。ラリー仕様、ダートラ仕様といったマシンがカローラ レビン／スプリンター トレノを使って製作された。
