JR西日本vs京阪に「阪急」も名乗り！ 関西「有料座席」競争ますます熾烈 一番イイのはどれ？
阪急電鉄が2024年7月から、有料座席「PRiVACE」のサービスを開始。大阪～京都間で3路線が競合することに。
過去から現在までの有料特別座席車両の歴史や各社のサービスを紹介。
京阪、JR西日本、阪急の有料座席指定サービスを比較。
阪急電鉄が2024年7月から、有料座席「PRiVACE」のサービスを開始。これにより大阪～京都間で並行する3路線では、「PRiVACE」にJR西日本「新快速Aシート」、京阪電機鉄道「プレミアムカー」と3サービスが競い合うことになりました。
料金不要の列車にグレードの高い有料特別座席車両を連結する事例は、電車では1930（昭和5）年の横須賀線電化時に、二等車（現在のグリーン車）を連結したことを始まりとします。京阪神地区では1980（昭和55）年に普通列車グリーン車が廃止され、国鉄（JR）と阪急、京阪の私鉄特急が、転換式クロスシートを備えた追加料金不要の速達列車で競う状況が続いていました。
そうしたなか、2017（平成29）年に、京阪が追加料金を支払うことで着席できる有料座席指定特別車両「プレミアムカー」の運行を開始しました。特急列車に連結された「プレミアムカー」は、改造車ながら1+2列の回転式リクライニングシートを備えており、洗練されたインテリアもあって好評を博します。2021年より、従来の8000系に加え3000系にも新造車でプレミアムカーが連結されたほか、2025年からはプレミアムカーの2両化も発表されています。
一方2019年より、JR西日本は新快速に有料座席指定特別車両「Aシート」の連結を開始。こちらも運行当初は223系の改造車でしたが、2023年より225系の新造車両も投入され、当初の4往復が6往復に拡大しています。
ここへ先述の通り阪急京都本線の「PRiVACE」が加わり、京阪が淀屋橋～出町柳間、JRが網干・姫路～草津・野洲間、阪急が大阪梅田～京都河原町間と、京都～大阪間に3社の有料座席指定サービスが出そろったことになります。
では、各社のサービスを登場順に比較してみましょう。なお紹介する座り心地は、身長173cm、77kgとほぼ男性標準体型の筆者（安藤昌季：乗りものライター）の主観となります。
