ルノーの「実験用電気トラック」が第2世代に! 冷凍ボディを搭載してオランダで実証運行
ルノー・トラックスは、都市物流の電動化を進めるために実験用トラックを試作し、物流現場に実践投入している。
オキシジェン・トラックは冷凍車となり、オランダの都市部でEVトラックによるスーパーマーケットへの物流を実証する予定。
環境インパクトを減らし、都市ロジスティクスにおいて共同開発された26トンの実験用トラックが開発された。
自動車の開発は伝統的に非公開で行なわれることが多いが、最近はオープンな手法も採用されている。例えばルノー・トラックスは都市物流の電動化を目指す「オキシジェン」プロジェクトにおいて、実験用トラックを試作し、物流現場に実践投入することで研究・開発を進めている。
そのオキシジェン・トラックの次のバージョンは、冷凍機と断熱ボディを備えた冷凍車となるようだ。非ゼロ・エミッション車の禁止が現実となりそうなオランダ都市部で、EVトラックによるスーパーマーケットへの安全な定温物流を実証する。
文/トラックマガジン「フルロード」編集部
写真/Renault Trucks
フランスの商用車メーカーでボルボグループに属するルノー・トラックスは、オランダのスーパーマーケットの供給網に実験用のバッテリーEV(BEV)トラックの第2世代を投入することを2024年7月5日に発表した。
同社は実験用トラックを試作し、物流現場に投入して実証するという研究・開発手法を模索しており、現在は「オキシジェン」(=酸素)と名付けられた純電動トラックが、フランスのリヨンとパリで第一段階の試験を行なっている。
オキシジェン・トラックのセカンドバージョンで、プロジェクトは次の段階に入るようだ。スーパーマーケットチェーンのユンボ(Jumbo)やSVZとのパートナーシップのもと、新バージョンは冷凍ボディを備え、2024年10月よりオランダ・アムステルダムにて同国のルノー・トラックス子会社が試験を開始する。
ところで、自動車への依存を減らし、徒歩や自転車など人力の輸送手段との調和を図った移動を「ソフトモビリティ」(あるいは「アクティブモビリティ」)と呼び、特に欧州を中心に普及が進められている。
オランダの首都・アムステルダムはソフトモビリティのベンチマーク都市で、実験的なトラックを運行するには理想的な場所だ。
「オキシジェン」プロジェクトの新しいステージでパートナーとなったユンボはオランダ第2位の小売業者で、同国とベルギーに700店舗を構えるスーパーマーケットチェーンだ。SVZは同社のオランダ国内の店舗網に生鮮品などを供給している。
今回提携する各社にとって、環境インパクトを減らしたいという思いは共通しており、それぞれの専門知識を合わせることで都市ロジスティクスに対応し、オランダの「ゼロ・エミッション・ゾーン」でも運行可能な総重量26トンの実験用トラックを開発した。
