天然繊維ボディは土に還る!? CO2排出量最大85％削減したボディをまとったトヨタ「ハイラックス」で「アジアクロスカントリーラリー」挑戦へ
2024年8月11日（日）～17日（土）にタイで行われる第29回アジアクロスカントリーラリー2024に、WÜRTH POWER 135 TRD HILUXが参戦します。
アジアクロスカントリーラリー（AXCR）は、1996年に初開催し、以後毎年8月に開催されています。
チームは地球環境に配慮した持続可能な素材を使用したエコなラリーカーで挑戦します。
2024年8月11日（日）～17日（土）にタイで行われる第29回アジアクロスカントリーラリー2024に、「WÜRTH POWER 135 TRD HILUX」が参戦します。2022年から参戦をスタートしたこのチームは、3回目の挑戦。今回は車両を一新することになりましたが、これまでと同様に地球環境に配慮した持続可能な天然素材をボディ外板に使用したエコなラリーカーに仕立てて、挑戦をします。
アジアクロスカントリーラリー（AXCR）は、1996年に初開催し、以後毎年8月に開催されています。コロナ禍の影響で2020年、2021年は開催を見送り、2022年は11月に開催時期を延期して開催していますが、2023年からはまた以前と同じように8月の開催となっています。そして、2024年8月の開催を前に日本から参戦する各チームは車両の送り出しのタイミングを迎えています。
この車両搬出のタイミングで、チームも車両をお披露目することとなりました。今回ウルト・トラス・チームが使用するのは、2023年まで使用していたトヨタ「ハイラックスMSB」ではなく、オーストラリアのデザートレースで優勝した「TRDハイラックス」です。その車両をAXCRに勝てるよう大きくリメイクした1台となります。
一見2ドアのように見えますが、観音開きの4ドアとなっており、エキストラキャブと呼ぶような少し小さめのスペースが運転席と助手席の後ろに広がっています。ちなみにピックアップトラックのような形状となっていますが荷台の床はありません。
エンジンはTRDがチューンした2.8L直列4気筒インタークーラー付きディーゼルターボを搭載。トランスミッションは6速AT、右ハンドル車となっています。足まわりはKING社製のダンパーを採用しています。ちなみにリアサスペンションはリーフ式から4リンク式に変更。使用するタイヤはジオランダーM/T G003（245/75R17）をチョイスしています。
