911のようなドライビングプレジャーを提供するサルーン　第3世代ポルシェパナメーラのテストレポートを含むアップデート情報！

AI要約

新型「パナメーラ」が登場し、ニュルブルクリンクで記録更新！ハイブリッドモデルも充実。

ポルシェのフラッグシップサルーン「パナメーラ」が第3世代へ進化。価格は高額だが、性能は一段と向上。

新モデルはスポーティで効率的、バリエーションも豊富。サーキットでの圧倒的な速さが魅力。

911のようなドライビングプレジャーを提供するサルーン　第3世代ポルシェパナメーラのテストレポートを含むアップデート情報！

新しいアクティブライドサスペンションはセンセーショナルだ。機能し、邪魔にならず、正しいフィーリング、真の体験。ニュルブルクリンクで記録も更新！

「パナメーラ」は決してファッショナブルではない。しかし、「4ドア911」と誕生当初からそう呼ばれてきた「パナメーラ」は、近年少々埃っぽくなってきている。アウディ、BMW、メルセデスなどとの競争では、すでに新鮮さを失いつつあり、今では他のメーカーの4ドアガソリン車のほうがノルトシュライフェ（ニュルブルクリンクサーキット北コース）では速いのだ。

ポルシェもそれを意識していたようで、新型「パナメーラ」は2024年春からディーラーで販売されている。ツッフェンハウゼンからの公式発表では、フェイスリフトではなく、第3世代となる。しかし実際には、すべての領域における大幅な微調整という意味合いが強い。ポルシェでは伝統的に、あるモデルが3度目のフェイスリフトを行うことはないのだ。

「パナメーラナンバー3」の登場である。より美しく、よりスポーティに、より効率的に、よりパワフルに。では、すべてがいつも通り？そうとは言い切れない。V6やV8よりもハイブリッドのバリエーションが増えた。さらに、「スポーツツーリスモエステート」は廃止された。15センチ長い「エグゼクティブヴァリアント」はラインナップに残っている。

新型「パナメーラターボS E-ハイブリッド」が、ニュルブルクリンクの北コース、ノルトシュライフェで最速の高級サルーンとなった。このプラグインハイブリッドは、20.832kmのラップをわずか7分24秒172で走破。先代モデルは2016年と2020年にクラスレコードを樹立しており、3度目の記録となる。

3代目「パナメーラ」はサルーンのみの設定で、価格は常に6桁。価格は110,900ユーロ（約1,907万円）からで、V6の353馬力と後輪駆動が得られる。4輪が駆動しない唯一のバージョンだ。

トップモデルの価格はエントリーモデルの2倍以上。「パナメーラターボS E-ハイブリッド」には、少なくとも22万9,400ユーロ（約3,945万円）の予算が必要だ。サーキット用のピュアな「GTS」バージョンも再び用意され、価格は165,300ユーロ（約2,843万円）から。

少し長めの「エグゼクティブ」バージョンは、2つのエンジンオプションのみ。追加料金は「パナメーラ4 E-ハイブリッド」が11,000ユーロ（約190万円）、「ターボS E-ハイブリッド」が11,300ユーロ（約194万円）となる。