これぞポルシェだ！──新型パナメーラ4S Eハイブリッド試乗記
新しいポルシェ「パナメーラ4S Eハイブリッド」は、外観と内装が大幅にアップデートされ、若返った印象を受ける。
新型のパワートレインは、V型6気筒2.9リッターツインターボエンジンとPHEVシステムを組み合わせ、電気モーターの性能が大幅に向上している。
駆動用バッテリーの容量が増加し、EV航続距離が大幅に伸びたことから、効率化も進んでいる。
新しいポルシェ「パナメーラ4S Eハイブリッド」に、島下泰久がドイツで乗った！ 3代目の印象をリポートする。
パナメーラが若返った。これが率直な印象である。
2023年11月に登場した3代目モデルのうち、ドイツ・シュトゥットガルト近郊で試乗したのは2月に追加されたパナメーラ4S Eハイブリッドだ。
基本骨格を先代から継承しながらも、4ドアサルーンのエクステリアを最新のポルシェデザインにアップデート。より大型のヘッドライトユニットを得たことでフェンダーの峰が大きくなって、外観だけでなく室内からの景色もよりポルシェっぽさが増している。
同様にインテリアも、バイザーレスのデジタルメーターパネルや、タイカンと同じくダッシュボードに置かれたセレクターレバーの採用などにより、大幅なアップデートを実現している。個人的には、スタートスイッチがノブを捻るタイプではなく、よくあるプッシュ式となってしまったことが寂しくてならないが……。
遅れて登場した4S Eハイブリッドの、V型6気筒2.9リッターツインターボエンジンと、「E-ハイブリッド」と呼ぶPHEV（プラグイン・ハイブリッド）システムを組み合わせたパワートレインは、システム最高出力544ps、最大トルク750Nmを発生する。実はこの数字自体は先代の同560ps、750Nmに対してわずかに下がっているのだが、興味深いのはその内訳、つまり内燃エンジンと電気モーターの比率である。
先代ではエンジンが440ps、電気モーターが136psだったのに対して、新型はそれぞれ353psと190psとなっている。つまり電気モーターの受け持つ部分が確実に大きくなっているのだ。
実際、駆動用バッテリーの容量は先代の17.9kWhから25.9kWhにまで増やされていて、EV航続距離は54kmから96kmにまで伸ばされている。この数字から見てとれるのは、単に容量アップに比例して航続距離が伸びているのではなく、同時に相当な効率化も実現しているということである。
