宅配ロッカーが車道を無人走行!? 北海道で「移動型宅配サービス」の実証実験開始!
車道を走行する京セラの無人自動配送ロボットにヤマト運輸のオープン型宅配便ロッカーを搭載した移動型宅配サービスの実証実験が北海道石狩市で始まった。
物流の人手不足が懸念される中、中速・中型無人自動配送ロボットを活用した配送サービスが期待されており、実証実験を通じて効率的な配送サービスの可能性を追求している。
企業と自治体は持続可能な未来のまちづくりを模索し、ライフスタイルの多様化に対応するニーズに注力している。
北海道石狩市で、車道を走行する京セラの無人自動配送ロボットにヤマト運輸のオープン型宅配便ロッカー「PUDOステーション」を搭載した「移動型宅配サービス」の実証実験が始まった。
ライフスタイルが多様化し、輸送力不足が懸念されるなか、企業と自治体が持続可能な未来のまちづくりを模索している。
文/トラックマガジン「フルロード」編集部
写真/京セラコミュニケーションシステム株式会社・ヤマト運輸株式会社
京セラコミュニケーションシステム株式会社(以下、KCCS)とヤマト運輸株式会社、Packcity Japan株式会社は、車道を走行する中速・中型無人自動配送ロボットにオープン型宅配便ロッカー「PUDOステーション」を搭載した移動型宅配サービスの実証実験を、北海道石狩市緑苑台東地区の一部エリアで2024年9月11日(水)から開始した。
背景には「物流の2024年問題」と総称される人手不足がある。物流分野では、EC市場の拡大などにより宅配便の個数が増加するいっぽう、トラックドライバーをはじめ物流の担い手は足りず、将来的な輸送力不足が懸念されている。
特にラストワンマイル配送においては、多頻度小口配送やドライバー不足などの課題解決策として、積載量や配達効率の向上が期待できる「中速・中型」自動配送ロボットを活用した配送サービスの社会実装が期待され、KCCSが地方自治体や企業と協力して技術開発・サービスの提案・検証を進めるとともに、実用化に向けてさまざまなサービスに適用できるよう汎用性を高めている。
ヤマト運輸は2022年からKCCSと共同で中速・中型無人自動配送ロボットによる個人向け配送サービスの実証実験を行なっており、地域物流支援サービスの実用化に向けた検証を進めている。
また、ヤマト運輸とフランスに本社があるクアディエント・シッピング(旧・ネオポスト)が合弁で設立したPackcity Japanは、受け取りたい場所で、受け取りたい時間に荷物の受け取り・発送ができるオープン型宅配便ロッカー「PUDOステーション」を運営しており、多様化するライフスタイルに対応した利便性と快適さの提供を目指している。
3社はこの度の実証実験を通じて、人手不足の解決やライフスタイルの変化、非対面受け取りの需要拡大など、多様化するニーズに対応した新しい移動型宅配サービスを検証し、効率的な配送サービスの可能性を追求するという。
