ピーチ、関空－シンガポール12/4就航　足もと広いA321LRで片道1.3万円から

　ピーチ・アビエーション（APJ/MM）は現地時間8月29日（日本時間同日）、関西－シンガポール線を12月4日に開設するとシンガポールで発表し、航空券販売を始めた。2022年に進出した中距離国際線の2路線目で、最新機材エアバスA321LR（1クラス218席）を投入。週7往復（1日1往復）のデイリー運航となる。国内の航空会社が関西空港とシンガポールを結ぶ路線を運航するのは14年ぶりで、足もとが約10cm広く大手の国内線機材とシートピッチが同等のA321LRで海外LCCとの勝負に出る。

◆バンコクに続く中距離国際線

　ピーチの中距離国際線は、2022年12月27日に就航した関西－バンコク（スワンナプーム）線に続くもので、関西－シンガポール線は2路線目。シンガポール線往路の飛行時間はピーチ最長の約7時間10分、復路は約6時間30分となる。

　冬ダイヤ（25年3月29日まで）の運航スケジュールは、シンガポール行きMM773便が関空を午後6時50分に出発し、翌日午前1時着。関西行きMM774便は午前2時15分にシンガポールを出発し、午前9時35分に到着する。

　運賃は片道1万3690円から。燃油サーチャージは不要だが発券手数料や空港使用料などが別途必要となり、受託手荷物や座席指定はオプションとなる。

　ピーチの大橋一成CEO（最高経営責任者）は「大阪－シンガポール線を日本の航空会社として14年ぶりに開設でき、大変うれしい。座席にゆとりのある最新鋭機A321LRを投入し、シンガポールまで快適な空の旅をお約束する」とコメントした。A321LRは足もとの広さに加え、充電用USB端子も備える。

◆足もと広いA321LR

　A321LRは、ピーチが2012年3月の就航時から使用しているA320ceo（従来型A320）と胴体長を比べると約6.9m長く、航続距離もA320ceoの6200kmより1200km延びて7400kmになった。LRは「Long Range（ロングレンジ）」の略で、シンガポール線のように6-7時間程度の路線も開設できる。現在は3機運航している。

　座席数は1クラス218席で、シートピッチは最大32インチ（81cm）。A320ceoの1クラス180席や、低燃費・低騒音の新型エンジンを搭載し、2020年10月に就航したA320neo（1クラス188席）よりも約1.2倍多い乗客を運べる。

　シートピッチは大手の国内線機材と同等の30-32インチ（約76-81cm）で、A320ceoの28インチ（約71cm）と比べ約5-10cm広い。

　A321LRは座席のあるエリアによりピッチが異なる。1列目から8列目までは31インチ（約78cm）、8列目から17列目までが30インチ（約76cm）、非常口を挟んで進行方向左側の18列目から左最後尾37列目までが31インチ（約78cm）、右側は18列目から26列目までがもっとも広い32インチ（約81cm）、非常口を挟んで27列目から右最後尾36列目までは31インチ（約78cm）となる。

　スマートフォンなどの充電に使えるUSB端子の形状は、USB Type-Aを採用した。

　ピーチは、コロナ前の2018年から新事業として中距離国際線事業の準備を進めてきた。シンガポール線は、海外のLCCと競える運賃水準を目指す。