紫電改のハイパーソアラ【4】375ps/750KG「グラチャンマシンなみ」にチューンされ、速さを見せつけたハイパーソアラ

AI要約

ソアラは先端技術の代名詞で、デジタルメーターやドライブコンピューター、ソフトタッチ式エアコンなど日本初の装備が充実していた。

紫電改によりベースの初代ソアラをハイパーソアラに仕立て、375psのハイパワーエンジンと750KGまでの軽量化を果たした。

車両仕様は未公開だが、11秒3の驚異的な加速を予選で記録し、その速さを示した。

紫電改のハイパーソアラ【4】375ps/750KG「グラチャンマシンなみ」にチューンされ、速さを見せつけたハイパーソアラ

【1982年式トヨタソアラ 2800GT エクストラ Vol.4】

最先端技術もソアラの代名詞で、デジタルメーターやドライブコンピューター、ソフトタッチ式エアコンなど日本初の装備が目白押し。さらにTEMSをはじめとする電子制御技術も積極的に取り入れ、走りの質を高めていた。

この初代ソアラ（前期）をベースに紫電改がゼロヨン仕様に仕上げたのがハイパーソアラだ。

ストーリー中では詳細な仕様は明らかにされていないが、エンジンはターボ化されており最高出力は375ps。「GC（グラチャン）マシンなみ」とナベさんが評するほどのハイパワーだ。さらに車両重量を750KG（ナベさん推定）まで軽量化。予選でいきなり11秒3を叩き出し、その速さを見せつけた。

1982年式トヨタソアラ 2800GT エクストラ（MZ11）

全長×全幅×全高（mm） 4655×1695×1360

ホイールベース（mm） 2660

トレッド前/後（mm） 1440/1450

車両重量（kg） 1305

エンジン型式 5M-GEU型

エンジン種類直列６気筒DOHC

総排気量（cc） 2759

ボア×ストローク（mm） 83.0×85.0

圧縮比 8.8：1

最高出力（ps/rpm） 170/5600

最大トルク（kg-m/rpm） 24.0/4400

変速比 1速2.452/2速1.452/3速1.000/

4速0.688/後退2.212

最終減速比 3.727

ステアリングラック＆ピニオン

サスペンション前/後ストラット/セミトレーリングアーム

ブレーキベンチレーテッドディスク（前後とも）

タイヤ 195/70HR14（前後とも）

発売当時価格 293.8万円

初出：ハチマルヒーロー vol.044　2017年11月号

（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

自動車ハイパフォーマンスカーレーシングクラシックカートヨタソアラハイパーカー紫電改日本初の装備

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