紫電改のハイパーソアラ【3】2.8Lのエンジンを搭載し、最先端のエレクトロニクス技術を用いて開発された新時代のマシン

AI要約

初代ソアラは、1981年にデビューした2ドアスペシャリティークーペで、新しいスタイルや先進装備を備えた80年代の象徴的な車種だった。

エンジンは5M-G型や1G型から始まり、後に1G-G型や6M-G型へと進化。搭載エンジンのバリエーションも豊富だった。

1982年式の2800GT エクストラ（MZ11）は、直列６気筒DOHCエンジンを搭載し、高性能なスペックとスタイリッシュなデザインが特徴だった。

紫電改のハイパーソアラ【3】2.8Lのエンジンを搭載し、最先端のエレクトロニクス技術を用いて開発された新時代のマシン

【1982年式トヨタソアラ 2800GT エクストラ Vol.3】

初代ソアラは、まったく新しい2ドア・スペシャリティークーペとして1981年に華々しくデビュー。フラッシュサーフェス化されたエレガントかつ端正なスタイル、新開発の6気筒ツインカムエンジン、最先端のエレクトロニクス技術を用いた先進装備の数々……まさに80年代という新時代の幕開けにふさわしい1台だった。

搭載エンジンは2.8L DOHCの５M-G型と２L SOHCの1G型でスタート。その後、2L SOHCターボのM-T型を追加し、83年のマイナーチェンジ時に２L DOHCの1G-G型を投入。モデル末期の85年には5M-G型から３L DOHCの6M-G型へスイッチした。

1982年式トヨタソアラ 2800GT エクストラ（MZ11）

全長×全幅×全高（mm） 4655×1695×1360

ホイールベース（mm） 2660

トレッド前/後（mm） 1440/1450

車両重量（kg） 1305

エンジン型式 5M-GEU型

エンジン種類直列６気筒DOHC

総排気量（cc） 2759

ボア×ストローク（mm） 83.0×85.0

圧縮比 8.8：1

最高出力（ps/rpm） 170/5600

最大トルク（kg-m/rpm） 24.0/4400

変速比 1速2.452/2速1.452/3速1.000/

4速0.688/後退2.212

最終減速比 3.727

ステアリングラック＆ピニオン

サスペンション前/後ストラット/セミトレーリングアーム

ブレーキベンチレーテッドディスク（前後とも）

タイヤ 195/70HR14（前後とも）

発売当時価格 293.8万円

初出：ハチマルヒーロー vol.044　2017年11月号

（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

自動車クーペ日本車 1980年代レトロカートヨタソアラ 80年代スペシャリティークーペ DOHCエンジン

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