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5分でバッテリー交換、ヤマト運輸がEVトラック『eキャンター』で公道実証へ
三菱ふそうトラック・バスが京都市内でバッテリー交換式のEVトラックの公道実証を開始する。
京都市内に設置したAmpleのバッテリー全自動交換ステーションで、ENEOSホールディングスと連携してeキャンターのバッテリー交換を行う。
eキャンターはバッテリー残量が少なくなると自動でバッテリーを交換し、バッテリーの交換時間は5分を目標としている。
![5分でバッテリー交換、ヤマト運輸がEVトラック『eキャンター』で公道実証へ](/img/article/20240816/66bedd8de6d75.jpg)
三菱ふそうトラック・バス(以下「MFTBC」)が京都市内で、バッテリー交換式のEVトラックの公道実証を開始する。この実証では、米国カリフォルニア州に本拠を置くAmpleの交換モジュールを装着したMFTBCのバッテリー交換式のEVトラック『eキャンター』を使用する。
京都市内に設置したAmpleのバッテリー全自動交換ステーションにおいて、ENEOSホールディングスと連携してeキャンターのバッテリーの交換を行う。ヤマト運輸がバッテリー交換式のeキャンターを京都市内の集配業務に使用する。
バッテリー残量が少なくなったeキャンターがバッテリー全自動交換ステーションに入庫すると、ロボットが自動でバッテリーを交換する仕組み。バッテリーの交換時間は5分を目標としている。
MFTBCは2023年のジャパンモビリティショーにてこの技術を展示しており、次の段階として公道での実証を行う。MFTBCおよび参加各社は、実用における利点や課題の洗い出し、技術の拡張性の確認を行い、日本における将来的な実用化の検討を進めていく。
この実証は、MFTBCにとってEVトラックのさらなる普及拡大を目指すうえでの重要な取り組みだ。2017年に国内初の量産型電気小型トラックとしてeキャンターを発売以来、MFTBCは輸送部門の脱炭素化をけん引してきた。MFTBCは全世界のユーザーの下で1200万km以上を走行している既存のeキャンターに加え、バッテリー交換式EVトラックの商業化を目指す。それによって、従来のディーゼル小型トラックに匹敵する多様な用途への対応をEVトラックでも可能にし、より多くのユーザーの物流のカーボンニュートラル化に貢献する。
2023年3月に発売されたeキャンターの新型モデルは、3つのバッテリーサイズで航続を選べるほか、国内モデルでは28の型式によって多様な架装・用途に対応できるのが特徴。排出ガスゼロや低振動、快適性、静粛性といったEVトラックならではの価値を提供している。