【速報】ヤマハがオートマ機構「Y-AMT」仕様のMT-09 Y-AMTを欧州で発表！ 国内仕様は年内発売、CP2（688cc）にも搭載確定
欧州ヤマハが2024年7月25日、「MT-09 Y-AMT」を正式発表。エンジンに搭載しやすいY-AMTは、ボタン変速と完全オートマを組み合わせた新しいオートマシステム。
MT-09は120PSを誇る3気筒ネイキッドで、2024年型はデザイン変更やクルーズコントロールの新採用などモデルチェンジを実施。
Y-AMT仕様は外見上の変更が見受けられず、システム重量は2.8kgで車重はSTDから3kg増の196kgとなっている。
ヤマハによる新オートマ「Y-AMT」を搭載した第1弾モデルがMT-09に決定。パワフルな3気筒ネイキッドに、ボタン変速とオートマを組み合わせ、走りに集中できるという。価格は未発表だが、ホンダのE-クラッチ並みのプライスを期待。7月26日の発表で国内仕様が2024年中に発売されることも明らかになった。
文/Webikeプラス 沼尾宏明
欧州ヤマハが2024年7月25日、「MT-09 Y-AMT」を正式発表した。既報のとおりY-AMT（YAMAHA AUTOMATED MANUAL TRANSMISSION）はクラッチレバーとシフトペダルを備えず、手元でのボタン変速と完全オートマが選択できる。既存エンジンに搭載しやすいのも特徴だ。
「クロスプレーンエンジン」への搭載が予告されていたが、当WEBの予想どおり、まずはMT-09へ搭載されることになった。
MT-09は、ヤマハの現行ラインナップを代表する1台。120PSを発生するパワフルな888cc水冷トリプルと193kg（STD）の軽量な車体、豊富な電脳デバイスを組み合わせ、スポーティさが魅力だ。2024年型でデザイン変更やクルーズコントロール新採用などのモデルチェンジを実施していた。
クラッチレバーとシフトペダルの有無、スイッチボックスを除き、外見からマニュアルのSTDとY-AMT仕様の違いはほぼ見当たらない。
Y-AMTのシステム重量は2.8kgと既に発表されていたが、車重はSTDの193kgに対し、Y-AMT仕様は196kgと3kg増に留まっている。
MT-09にはオーリンズリヤサスやブレンボキャリパーを備えた上級版「MT-09SP」も存在するが、今の所こちらにY-AMT仕様は設定されていない。
ただしSTDにはなく、SPの専用装備であるスマートキーが今回のY-AMT仕様に採用されるのが特徴だ。車両のメインスイッチを押しまわすワンアクションで、電源ONやハンドルロックも解除可能。燃料タンクキャップのロックおよび解除もこのシステムで行える。
