1JZクラウンバン【1】旧車との出合いは恋愛と同じ。幸運にも2度目のチャンスが訪れたオーナーの話
旧車との出合いに恋愛のような運命感を持つオーナーが、50系クラウンバンの魅力に取りつかれる。
26年前、40系クラウンの購入を検討していたが、出物が少なく踏み切れず、二度目のチャンスに縁を感じる。
東京都内の一等地に住むオーナーはクラウン愛好家であり、クルマのモディファイに熱心。
直列6気筒のM型、もしくは4気筒のR型が標準設定だった50系クラウンに、同じトヨタの直列6気筒ユニットである1JZ型を換装するのはよく知られた方法だ。だが、ただ積んだだけでは、思わぬ落とし穴が！ 失敗を経て見事に復活をとげた前期型バンの改善策から、クラウンカスタムの明るい未来が見えてくる!
【1969年式 トヨペット クラウンバン Vol.1】
ディーラーで普通に買える新車とは違い、「1点もの」となる旧車との出合いは、恋愛のように運命的だ。問題はその運命をつかみ取るのか、それとも見送ってしまうかだが、今回のオーナーは、一度は見送ったものの、幸運にも二度目のチャンスに恵まれ、それをしっかりつかんだ強運の持ち主だ。
彼と50系クラウンバンとの出合いは、今から26年も前にさかのぼる。以前から旧型クラウンの魅力に取りつかれていたのだが、探していたのは2代目モデルの40系だったそうだ。いかに26年前といえども、年号はすでに平成。
昭和40年前後に発売されていた40系の出物など少なく、購入に踏み切れない日々が続いていた。
OWNER
東京都内のバリバリ一等地にお住まいでありながら、愛車はクラウンのみ。つまり、どこに行くにもクラウンと一緒に出かけるというオーナー。今後もフロントサスペンションのナロードや車高の微調整を追加していきたいそう。つまり、愛するクルマのモディファイに終わりなどないってことだ。
初出：ノスタルジックスピード vol.024 2020年4月号
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）
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