趣味性がないからBEV化も早い！ ジャパントラックショーは「電動トラック」花盛り!!
2024年5月に横浜市で開催された「ジャパン・トラックショー2024」では、BEV（バッテリー電気自動車）と「2024年問題」が注目された。
日系トラックメーカーが積極的にBEVトラック車両を展示し、バスやタクシー、貨物車のBEV化が進んでいることが示唆された。
環境への配慮や騒音対策から、住宅街での走行を考えるとBEV化が今後ますます重要になると見られている。
2024年5月に横浜市で開催された「ジャパン・トラックショー2024」の会場内を歩いていると、業界としていま注目されているのが、「2024年問題」と「BEV（バッテリー電気自動車）」というのがよく伝わってきた。
会場内では、UDトラックス、いすゞ、日野、三菱ふそうといった日系トラックメーカーがブースを構えていた。UDトラックスを除けば、いすゞならエルフEV、日野ならデュトロZEV、三菱ふそうならeキャンターといった、BEVトラック車両を積極的に展示していた。
乗用車は別として、バスやタクシー、そして貨物車のBEV化は世界を見ても早いスピードで進んでいる（大型トラックはFCEVで進んでいるようだ）。日々走っているものであるから、そこからゼロエミッション化していけば、気候変動対策などにも非常に有効になるというもの。また、趣味性の高い乗用車とは異なり、「はたらくクルマ」はメインユーザーにとっては趣味性がほぼ介在しないので、周辺環境整備が進めば、BEV化するスピードも速まるといえるだろう。
たとえば三菱ふそうではeキャンターのゴミ収集車が展示してあった。日野では宅配や通販デリバリーなどで使えそうなバンタイプに架装したデュトロZEVが目に留まった。
あるブースで話を聞くと、その大きさからも「ラスト1マイル」での走行、つまり住宅街などでの走行を考えるとBEVという選択が、今後は目立ってくるのではないかとのことであった。それは「BEV＝地球に優しい」というものよりもっと身近な話題が影響しているとのこと。それは騒音だ。
筆者も一般的なアパートに住んでいるのだが、部屋にいると宅配便のトラックが来たのがエンジン音でわかる（エンジンを停止するときも結構な音がするので）。つまり、ディーゼルエンジン車の宅配トラックなどでは、住宅街で「エンジン音がうるさい」といった話も少なくないようなのだ。十分環境に配慮したクリーンなエンジンとなっている日本のディーゼルトラックだが、「BEV＝ゼロエミッション」というインパクトも大きいようである。
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