ＨＤ現代、ＳＴＸ重工業を傘下に…韓国公取委「条件付き承認」

ＨＤ現代（ヒョンデ）グループがエンジン部品→エンジン→船舶へとつながる造船部門の垂直系列化構造を強化することになった。エンジンメーカーであり部品製造子会社を率いるＳＴＸ重工業を最終的に買収してだ。

韓国公正取引委員会は１５日、ＨＤ現代の造船部門中間持ち株会社であるＨＤ韓国造船海洋がＳＴＸ重工業の株式３５．０５％を取得する企業結合に対し条件付きで承認を決めたと明らかにした。

過去にもＨＤ現代造船部門は垂直系列化構造だった。ＨＤ現代重工業がエンジン部品とエンジンを製造すればこれをＨＤ現代重工業、ＨＤ現代三湖（サムホ）、ＨＤ現代尾浦（ミポ）が受け取り船舶にして発注元に引き渡す形だ。ここにエンジンメーカーであるＳＴＸ重工業が加わり、部品製造子会社のＫＭＣＳまで加勢して体制を強固にすることになったのだ。これにより韓国でＨＤ現代の主要船舶エンジン部品（クランクシャフト）市場シェアは６０～７０％から７０～９０％に、エンジンのシェアは６０～７０％から６０～８０％に増えることになった。

公取委はこれを無条件で承認する場合、造船市場でＨＤ現代と主要競争相手であるハンファグループの造船部門などが公正な競争をすることができなくなる可能性があるとみた。

こうした背景から、公取委はＨＤ現代造船部門に今後３年間にわたり競合エンジンメーカーを相手に▽供給拒絶禁止▽最小物量保障▽価格上昇制限▽納期遅延禁止――などの是正措置を課した。３年後の市場環境により期間が延びることもある。ＳＴＸ重工業の立場では２０１４年のＳＴＸグループ解体後、２０１６年から２０１９年まで法定管理を受けてから５年ぶりにＨＤ現代グループの傘下に入ることになった。

◇ＨＤ韓国造船、コンテナ船３．７兆ウォン受注＝ＨＤ韓国造船海洋は１５日、欧州の海運会社と１万５５００ＴＥＵ（１ＴＥＵ＝２０フィートコンテナ１個）級コンテナ船１２隻の建造契約を締結したと明らかにした。契約規模は総額３兆６８３２億ウォンだ。同社は今回の受注により今年１４４隻・１６２億７０００億ドルを受注し、年間目標である１３５億ドルの１２０．５％を６カ月目で達成した。

また、この日ゴールドバーグ駐韓米国大使がＨＤ現代重工業の蔚山（ウルサン）造船所を訪れ、艦艇事業分野の相互協力案を協議した。バークハウス駐釜山（プサン）米国領事もともに訪問し、ＨＤ現代グループの鄭基宣（チョン・ギソン）副会長が彼らに主要事業の現況を直接紹介した。ＨＤ現代重工業は最近米国海軍補給体系司令部と艦艇のメンテナンスに向けた資格であるＭＳＲＡを韓国企業で初めて締結している。