# ２０２４年問題

TOKYO MX（地上波9ch）朝の報道・情報生番組「堀潤モーニングFLAG」（毎週月～金曜6:59～）。「FLAG NEWS」のコーナーでは、運送業者に対する荷主の代金不払い問題について取り上げました。◆2024年問題に揺れる運送業界…荷主に初の立ち入り検査公正取

岡山県の５月の有効求人倍率がまとまりました。２カ月連続で低下しています。岡山の５月の有効求人倍率は１．４５倍で前の月と比べて０．０１ポイント低下しました。産業別の新規求人数は運輸・郵便業で１０．９％の増加、物流業界のドライバー不足が懸念される２０２４年問題に関連した

　西濃運輸を傘下に持つセイノーホールディングス（HD）と佐川急便、T2（東京都千代田区）は11日、東京-大阪間の高速道路の一部で、自動運転トラックを使った幹線輸送の実証実験を10月から始めると発表した。ドライバー不足が懸念される「2024年問題」に対応し、将来の輸送手段として自動運転の可能性を

　三井不動産 <8801> は11日、冷凍・冷蔵倉庫の開発事業に参入すると発表した。トラック運転手不足が懸念される「2024年問題」を踏まえた物流強化戦略の一環で、食品のネット通販拡大などに伴い急増する冷凍・冷蔵需要を取り込むのが狙い。　

　三井不動産は11日、冷凍・冷蔵倉庫の開発事業に参入すると発表した。　トラック運転手不足が懸念される「2024年問題」を踏まえた物流強化戦略の一環で、食品のネット通販拡大などに伴い急増する冷凍・冷蔵需要を取り込むのが狙い。　倉庫は埼玉県杉戸町と千葉県船橋市に建設予定

　トラックの自動運転システムを開発するT2（東京）や佐川急便などは11日、特定の条件下で完全自動運転する「レベル4」に対応した輸送の実現に向け、高速道路で実証実験を始めると発表した。　トラック運転手の残業規制強化に伴い、輸送力低下が懸念される「2024年問題」に直面する中、輸送力

　佐川急便は10日、荷物を手渡しせずに玄関先などに置く「置き配」サービスを、9月2日から本格的に開始すると発表した。　ドライバー不足が懸念される「物流の2024年問題」に対応する。ヤマト運輸と日本郵便も同様のサービスを始めており、宅配便を扱う主要3社の足並みがそろう。

物流業界では、2024年問題などでドライバー不足が大きな問題となっている。こうした中、トラックの完全自動運転技術を開発し、新たな物流サービスの提供を目指すベンチャー企業が注目されている。■トラック自動運転最前線　実証実験の現状は?新東名高速道路を走る大型トラック。運

［ＧⅢ函館記念＝２０２４年７月１４日（日曜）３歳上、函館競馬場・芝２０００メートル］　今週末に行われるのはサマー２０００シリーズ第２弾・ＧⅢ函館記念（１４日＝函館芝２０００メートル）。６週にわたって行われた函館開催を締めくくる伝統のハンデ重賞は、最終週の馬場状態も含めて難解を極め

　人手不足による企業経営への影響が、一段と深刻化している。帝国データバンクが調査結果を発表し、2024年上半期は人手不足倒産が182件発生しており、年間として過去最多を大幅に上回るペースで推移していることが分かった。　2024年上半期の人手不足倒産は、前年同期の110件から大幅に

　JR東日本 <9020> は8日、新幹線を活用した荷物の多量輸送についての検証を今年度中に複数回実施すると発表した。「物流の2024年問題」による人手不足や二酸化炭素（CO2）の排出量削減に対応するため、25年度中の事業化に向けて荷物の搬出入などにおける課題を洗い出す。　

　坂出・丸亀・綾川地区などで路線バスを運行する琴参バスは5日、2024年10月1日から9つの路線で減便すると発表しました。乗務員不足に加え、2024年問題で運転手の業務時間が規制され、現状ダイヤでの運行が維持できなくなったためとしています。＜減便する路線＞丸亀コミュ

　人手不足による企業経営への影響が、一段と深刻化している。従業員の退職や採用難、人件費高騰などを原因とする「人手不足倒産」は、2024年上半期（1-6月）に182件発生。年間として、過去最多を大幅に上回るペースで推移している。　2024年4月より、運転業務や建設業務の時間外労働に

ニッポン放送アナウンサーの内田雄基です。私は学生時代、船や海の世界について学んでいました。全長数百メートルに及ぶ貨物船などから、実験で使用する10cmの模型の船まで、様々な船の設計や歴史を大学で学んできました。今回は船の世界の少し先の未来についてのお話させて頂きます。今、身の回り

運送業界で働くうえで気になるのが「物流の2024年問題」です。近年は、長距離運送に疲弊したり、運転停止中も荷積みや荷卸しで休めなかったりするトラックドライバーもいるようです。「運送業界への就職を検討しているが、労働環境が心配」といった方も見られます。今回は、「物流の

　筆者は、Wedge ONLINE 「【日本物流における内航海運の位置づけ】2024年問題の解決へどれだけ寄与するか、データで徹底検証」において、フェリー輸送・RORO船輸送（貨物をトレーラーごと運ぶ船で、貨物を載せたトレーラーが自走して積み込まれる）・コンテナ船輸送（国際規格の海上コンテナを

　高末ホールディングス（本社名古屋市熱田区横田２の４の26、高村徹郎社長、電話０５２・６８３・６１２１）の中核会社で、総合物流業の高末は、千葉県に初の営業所を開設した。関東地方の中継拠点と位置付け、トラックドライバーの労働時間上限が規制される「２０２４年問題」に対応するほか、同社が得意とする貨

　神奈川県横須賀市と福岡県北九州市を船で結ぶ「東京九州フェリー」は１日、２０２１年７月の就航から丸３年を迎えた。物流の動脈としての貨物輸送と、観光客の足としての旅客輸送の「二刀流」。トラック輸送に比べ環境負荷が少なく、運転手不足の対応策としても注目される。貨物、旅客ともに需要は伸びているという

ドライバーの労働時間の制限によって物が運べなくなってしまう”物流の2024年問題”。今この業界に新たな戦力として注目され始めている人材がいる。その意外な”人材”についてリポートする。まずは、物流について、TUYが街中の30人に聞いた。みなさん、郵便や宅配サービスをど

今年5月、大手旅行会社の近畿日本ツーリストが、貸切バスを準備できず修学旅行の手配をキャンセルして話題になりました。この事件は、貸切バスの手配が難しくなっている現状を浮き彫りにしたものといえます。6月14日には日本バス協会の定例総会が開かれました。総会にて会長は「貸切バスの運転手は不足しており、