息子が運送業界に就職したのですが、「物流の2024年問題」を気にしています。労働環境は整備されるのでしょうか…？
2024年問題は、トラックドライバーの時間外労働の規制によって、物流業界に大きな影響を及ぼす可能性がある。
トラックドライバーの時間外労働が年間960時間までと規制されることで、労働環境が改善される見込み。
この問題が解決されない場合、輸送力が2030年には34.1%減少する可能性があるため、対策が急務とされている。
運送業界で働くうえで気になるのが「物流の2024年問題」です。
近年は、長距離運送に疲弊したり、運転停止中も荷積みや荷卸しで休めなかったりするトラックドライバーもいるようです。「運送業界への就職を検討しているが、労働環境が心配」といった方も見られます。
今回は、「物流の2024年問題」と問題解消に向けた取り組みを分かりやすく解説します。
2024年の法改正により、トラックドライバーに時間外労働の上限規制が適用されます。その結果、運送業の経営や物流システムに大きな影響を及ぼす可能性があることを、「物流の2024年問題」といいます。
以前から、トラックドライバーは労働時間の長さが問題視されていました。時間外労働の上限規制が設けられることにより、働き方に大きな影響がでると考えられるため、注意が必要です。
◆トラックドライバーの時間外労働が変わる
2024年4月からトラックドライバーの時間外労働が年間960時間までと規制されました。その結果、これまでのような長時間の時間外労働が削減されます。
◆輸送力が2030年には34.1％減少する
国の「持続可能な物流の実現に向けた検討会」では、2024年問題に対して何も対策しなかった場合には、営業用トラックの輸送能力が2024年には14.2％、2030年には34.1%不足する可能性があると試算しています。
2024年問題は、私たちの生活に直結する大きな問題といえるのです。
物流業界の働き方が変わると、荷物を届けてもらう消費者にとっても影響が見られます。これまで送料無料で届けてもらえていた荷物に送料が発生したり、商品の値段に輸送費が加味されたりする可能性もあるでしょう。
たとえば、これまで日用品を無料で届けてもらっていた場合を想定するとしましょう。毎月トイレットペーパーやティッシュなどを週に一度注文し、送料無料だったものが「送料520円」になった場合は2080円の送料がかかることになります。その場合は回数を控えたり自分で店舗に買いに行くことが増えるでしょう。
このようにトラックドライバーの働く環境が悪いままの場合、宅配サービスをはじめとしたさまざまな便利なサービスの存続そのものが難しくなるため、今後値上げや送料の負担が発生した際は受け入れる必要があるでしょう。
