# 脱線事故

【深層韓国】韓国が誇る高速鉄道「KTX」が18日、脱線事故を起こした。1992年の開業以来、8回目だ。どの事故も整備不良など「人災」の色彩が濃厚だが、大きな人的被害が出ていないことは幸いだ。が逆に、それが原因の徹底究明と事後対策をおろそかにしているきらいがある。日本

【大邱聯合ニュース】韓国鉄道公社（コレール）は19日、脱線事故の影響でダイヤが大きく乱れた高速鉄道KTXの京釜線が始発から通常通りの運転を再開したと発表した。　コレール関係者によると、復旧作業は同日午前5時すぎに完了した。　脱線事故は前日午後4時38分ごろに発生。ソ

日曜日の１８日午後、ＫＴＸで脱線事故が起き、これを収拾する過程で上下線で列車に遅れが出て利用客の足が乱れた。韓国鉄道公社などによると、１８日午後４時３８分ごろソウル発釜山（プサン）行きのＫＴＸ列車が東大邱（トンデグ）駅から新慶州（キョンジュ）駅に向かっていたところ大邱市の顧母（コ

　「何かの災害映画みたいだ」　「運転しても3時間半で行ける距離なのに、ここで1時間半も待たされている」　18日の午後8時。KTX列車の脱線事故で列車が相次いで遅れ、釜山（プサン）駅では列車を待つ 疲れた乗客たちのため息が大きくなった。　釜山駅2階の待合

JR東海の丹羽俊介社長は、2024年7月に発生した脱線事故の影響で、東海道新幹線の一部が終日運転見合わせとなったことについて謝罪しました。丹羽社長は「管理体制が不十分だった」と反省の言葉を述べました。＜JR東海 丹羽俊介社長＞「多くのお客様に多大なるご不便ご迷惑をお

　8日、JR東海の丹羽俊介社長が会見を開き、7月に東海道新幹線内で発生した保守用車同士の衝突事故による脱線の影響で終日運転見合わせしたことについて、謝罪しました。

鹿児島市電の鹿児島駅前電停で3日、市電が脱線した事故で、調査を進めていた市交通局はポイント切り替えの施設が老朽化していたことが原因と発表しました。事故は3日、鹿児島市電の鹿児島駅前電停で、停留場に入ろうとした市電が脱線したもので、鹿児島駅前から朝日通の間で一時運転見合わせとなりま

　鹿児島市交通局は６日、３日に起きた市電脱線事故について、電車の進行方向を切り替える分岐器が老朽化で正常に作動しなかったことが原因と発表した。改修は済ませており、現在の土曜ダイヤでの運行を８日の始発から通常に戻す。　事故は鹿児島駅前電停で発生。電車事業課によると、レールを動かす棒

　2024年7月22日午前3時半ごろ、東海道新幹線の豊橋～三河安城駅間でおきた、「保守用車両」の脱線事故。JR東海は事故原因は「車両のブレーキ力低下」と「ブレーキ力を確認する方法が正しくなかったこと」だと発表しました。　事故は、9両編成で砂利を積んだ「砕石運搬散布車」が時速約40

　7月22日、愛知県蒲郡市の東海道新幹線の線路上で起きた保守用車両同士の追突・脱線事故について、JR東海は8月5日、追突した車両のブレーキ力が低下した状態だったと明らかにしました。　蒲郡市で7月22日、東海道新幹線の線路上で保守用車両同士が追突・脱線した事故では、名古屋～浜松間で

　愛知県蒲郡市の東海道新幹線上り線で7月、保守車両同士が衝突して脱線し、一部区間で終日運転を見合わせた事故の原因について、JR東海は5日、メーカーの想定とは異なる方法で確認作業を行っていたため、ブレーキ力が大きく低下していたことを認識できなかったと発表した。　マニュアルを整備する

東海道新幹線の保守用車両同士が衝突して脱線した事故について、JR東海は8月5日、車両のブレーキ力が大きく減少した状態で走行していたことが原因だと発表しました。7月22日、東海道新幹線の豊橋・三河安城駅間の上り線で、線路に敷く砂利を運ぶ車両が、停止していた線路のゆがみを修正する車両

先月、東海道新幹線の運転を終日見合わせたJR東海が、脱線した保守用車両について、ブレーキ力の確認方法を誤ったまま走行していたとの調査結果を明らかにしました。JR東海によりますと、先月22日未明、愛知県内で東海道新幹線の保守用の車両同士が衝突し、双方が脱線しました。こ

　JR東海は、衝突脱線事故が起きた保守用車のブレーキ力低下に気付かなかったのは、普段の点検時に、メーカーの想定とは異なる方法でブレーキ力を確認していたためと説明した。

　7月に東海道新幹線の一部区間の終日運休につながった保守用車の衝突・脱線事故で、JR東海は5日、追突した保守用車6両のうち少なくとも3両のブレーキ力が大きく低下した状態だったのが原因だと明らかにした。

　３日発生した鹿児島市電の脱線事故を受け、市交通局は４日、平日ダイヤを土曜ダイヤに変更して運行すると発表した。５日から適用し、安全確認を終えるまでの間としている。　同局によると、１、２系統の計６５６本が計５５３本に減る。鹿児島駅前電停では三つあるホームのうち一つだけを使う。事故原

鹿児島市電は3日午後に起きた脱線事故の影響で、5日以降の平日は土曜ダイヤで運転すると発表しました。朝の時間帯は車両の数がおよそ4割減るため、通勤や通学に影響が予想されます。鹿児島市交通局によりますと、3日、鹿児島市電の鹿児島駅前電停に入ろうとした市電が脱線しました。乗客・乗員あわ

3日午後、脱線事故のあった鹿児島市電は4日は通常運転しています。鹿児島市などが原因を調査していて、5日以降減便の可能性もあるとしています。鹿児島市交通局によりますと、3日午後2時すぎ、鹿児島市電の鹿児島駅前電停で停留場に入ろうとした市電が脱線しました。車両には乗客・乗員あわせて9

3日14:06頃、鹿児島駅前電停付近で発生した脱線事故の影響で、鹿児島市電は鹿児島駅前～朝日通電停間の運転を見合わせていましたが、4日の始発から運転を再開します。

　3日午後2時過ぎに鹿児島駅前で起きた鹿児島市電の脱線事故は、現在も復旧作業が行われています。脱線の原因はわかっていません。4日朝も通常ダイヤでの運行は難しい状況です。　　鹿児島市交通局によりますと、原因を調べるため九州運輸局の指示で鹿児島駅前停留場は一部のホームが