# ポルシェ・911

イタリア車とドイツ車。クルマ好きなら、この2種類にはざっくりとしたイメージを抱かれると思う。一方は、美しい容姿や素晴らしい走りを楽しめるものの、製造品質や人間工学が今ひとつ。他方はその逆、といったところだろう。しかし歴史を振り返ると、そんな概念を少し破ったモデルもゼロではないと発

デンマークを拠点とする、ポルシェレストモッドのスペシャリスト「カルマー」は、「993」をレストモッドした「9X9」をワールドプレミアした。993は、1993年から1998年にかけて製造・販売された第4世代「911」のコードネームだ。カルマーはこの993クーペを根本的に作り直し、伝説の「959」

サクリレッジモーターズは、1990年製ポルシェ『911』（タイプ964）をベースにした初の市販クーペ『エニグマ』を、8月18日に米国ペブルビーチで初公開する。電動ドライブトレインを搭載し、500hpを発揮するエニグマは、伝統911のハンドリング感触を維持しながらも、EV化でスーパーカー並みの性

新しいアクティブライドサスペンションはセンセーショナルだ。機能し、邪魔にならず、正しいフィーリング、真の体験。ニュルブルクリンクで記録も更新！「パナメーラ」は決してファッショナブルではない。しかし、「4ドア911」と誕生当初からそう呼ばれてきた「パナメーラ」は、近年少々埃っぽくな

いつの時代にも「ポルシェ911ターボ」という車名には特別な響きがある。いまでもポルシェがフェラーリやランボルギーニと同じステージで語られるのは、ポルシェターボや930ターボと呼ばれることもある初代911ターボが、1970年代後半のスーパーカーブーム全盛時に少年たちを熱狂させたからだ。<

新しいポルシェ「パナメーラ4S Eハイブリッド」に、島下泰久がドイツで乗った！ 3代目の印象をリポートする。パナメーラが若返った。これが率直な印象である。2023年11月に登場した3代目モデルのうち、ドイツ・シュトゥットガルト近郊で試乗したのは2月に追加されたパナメ

大陸を冒険的に横断するグランドツアラーらしい、刺激的な名前が与えられたポルシェのパナメーラ。同時に、4ドアの911と表現されるほど、その2ドアクーペと印象が重なることも特徴だろう。しかし近年は、同クラスに属するバッテリーEV、タイカンという新しい存在がある。英国では売れ行きでも上

ポルシェジャパンは8月16日、911ターボの誕生50周年を記念した限定モデル『911ターボ50イヤーズ』の予約受注を開始した。税込車両価格は3642万円で、ハンドル位置は左右から選べる。ベースモデルは先代911ターボS、内外装にわたって歴代911ターボを彷彿とさせるデザインを採用

ポルシェは、911ターボ誕生50周年を記念した限定モデル「911ターボ50イヤーズ」の予約受注を開始した。ハンドルは左右選択可能でメーカー希望小売価格（税込）は3642万円となる。911ターボ50イヤーズは、卓越したパフォーマンスと最高級の素材を独自のデザイン要素と組み合わせたモ

ポルシェ 911ターボが登場してから今年で50年。ポルシェ911のハイパフォーマンスの象徴ともなってきた「911ターボ」の軌跡をたどる短期連載企画、今回は第二世代の排気量拡大版をフィーチャーしよう。1977年に登場した第2世代の911ターボ「930ターボ3.3」は排気量が 3.3

　ポルシェジャパンは8月16日、「911 ターボ」誕生50周年を記念した限定モデル「911 ターボ 50イヤーズ」の予約受注を開始した。初代911 ターボがデビューした1974年にちなみ、1974台生産される。価格は3642万円。　911 ターボ 50イヤーズは、2019年から生

2014年に「メルセデス・ベンツSLS AMG」の実質的な後継車として誕生した、「AMG GTクーペ」が2代目へと進化。ポルシェ911ターボ・キラーの役を担うメルセデス・ベンツのスポーツ・ブランド、「AMG」専用開発の2ドア・クーペにモータージャーナリストの高平高輝氏が試乗した。

最高峰カテゴリーのハイパーカークラスが空前の盛り上がりを見せているWEC。同クラスには昨季から“北米生まれ”LMDhのマシンも参戦できるようになり、ポルシェが選手権に復帰。1年目は優勝には手が届かなかったが、今季は開幕戦から強さを見せている。耐久レースの最高峰シリーズであるFIA世界耐久選手権

ポルシェは今年に入り、主力「911」シリーズの改良新型（992.2世代）を続々と導入しているが、「最後の1台」とみられる「911 GT3 RS」市販型プロトタイプをカメラがついに出現した。992.2ファイナルジェネレーション！GT3 RSは、シリーズの中でも「公道のレーシングカー

スタイリッシュに別荘までドライブするのも、風を切って嬉しそうに叫ぶのも？この1962年製のポルシェ356 Bカブリオレなら、その両方が可能だ。クラシックカーにあまり馴染みのない人なら、「356」につまずくかもしれない。しかし、「ビートル」との類似性は（少なくとも遠目には）、一目見

ポルシェがこれまで市販化してきた歴代ターボモデルに、島下泰久が乗った！ はたして、ポルシェにおけるターボの魅力とは？ル・マン24時間レースのあと、ポルシェは本拠地シュトゥットガルトに各国のジャーナリストを招いて「ポルシェ ターボ50周年」と、題するワークショップを開催した。最初の

ポルシェは2024年に入り、主力『911』シリーズの改良新型（＝992.2世代）を続々と導入しているが、最後とみられる『911GT3 RS』改良新型のプロトタイプがついに出現した。GT3 RSは□公道のレーシングカー□、□サーキットウェポン□などの異名を持つスパルタンモデルだ。カ

マーク・フィリップ・ゲンバラは、オンロードとオフロードの両方で究極のドライビング体験を提供する「マルシャン」の生産を開始しました。マルシャンは火星人を意味し、開発舞台のひとつであるアラブ首長国連邦の砂漠の景色からインスピレーションを受けています。その名のとおり、全地形対応型ともいえる究極のスー

米国カリフォルニアを拠点とするシンガーは8月8日、クラシックポルシェ『911ターボ』のレストア＆カスタムを行うと発表した。シンガーは2009年にカリフォルニアで設立。同社は、空冷ポルシェ911のオーナーと協力し、カスタム再生を行うことで知られている。シンガーのレスト

好きなクルマの共同所有者を募り、マッチすれば維持管理はおまかせ。乗る時間も自由自在。そんなクルマと付き合いのできる基地が完成。◆これが新しい所有のカタチナロー・ポルシェやフェラーリ365GT4/BBなどの共同所有サービスを行っていたスタートアップ企業、ランデヴー。同