# ホンダ・シビック

　大昔から兄弟車は存在するが、その多くが販売チャネルの関係で少し外観に手を加えた程度というのがいわば常識。でもかつてバブル期に存在したシビックの兄弟車「ドマーニ」は内外装ともにフルオリジナルだったのだ。今じゃ考えられないお金のかけようだったというお話。　文:小鮒康一/写真:ベスト

自動車ライター下野康史の、懐かしの名車談。今回は「ホンダ・S800」。ランナーズハイならぬ、ドライバーズハイ。いつもの景色が”違って見える”ほどの運転体験。クルマ好きなら、そんな経験をしたことがある人も少なくないはずだ。ぼくの場合、初めてエスハチを運転したときが、それだった。

2010年代以降の国際マーケットでは、真正の「クラシック」および「ヤングタイマー・クラシック」を問わず日本車が大人気アイテムとなっているのは、もはやクルマ好きなら誰もが周知のことだと思います。先ごろRMサザビーズ北米本社は、新旧の自動車／オートバイにくわえて、オートモビリア（自動車趣味グッズ）

　先ごろフルモデルチェンジしたホンダ「フリード」には、ふたつのキャラクターが設定されています。　ひとつは「エアー」と呼ばれるモデル。こちらは「フリード」の正統派であり、いわば標準仕様。おしゃれでシンプルな洗練されたエクステリアデザインとなっています。　もうひとつは「

　いま、大注目の新型車が、「ちょうどいい」をキャッチフレーズでデビューしたホンダのコンパクトミニバン、その3代目となるフリードだ。　新型は先代のプラットフォームやパッケージングを踏襲しつつ、シンプルでクリーンなスタイルのエアーと、先代以上にクロスオーバー色を強めたクロスターの2モ

街ではスーパーハイト系軽自動車が目立つ中、ハイト系ワゴンの存在感は残念ながら少々薄いのは事実。しかし22年にマイナーチェンジされた「ホンダN-WGNカスタム/N-WGN」は実にシンプル＆機能的。安全運転支援機能も充実し、二階建てにもなる荷室や後席の収納など各所に必要な装備とアイデアが詰まってい

市販のカーグッズをクルマに装着したくない、と考えている人の多くはインテリアの中で存在が浮いてしまう“後付け感”が気に入らないということがほとんどだ。そんな人にぜひ注目してほしいのがカーメイトの“まるで純正”コンセプトの製品。このたび人気急上昇中のコンパクトSUV、ホンダ・WR-V

　ホンダが1976年に発売した「ロードパル」や、他社が発売したステップスルーのスクーター、さらに1980年に発売されたホンダのスクーター「タクト」などの登場により、原付ファミリーバイク市場が大きく発展しました。　1980年代に入ると、各バイクメーカーから新型ファミリーバイクやスク

ホンダCR-Zは、2010年～2017年まで販売されていたホンダのコンパクトクーペ・ハイブリッドスポーツだ。CR-Zの熱烈なファンが集ったミーティングにはCR-Zのほかにもホンダ・コンパクトスポーツの姿もあった。ホンダCR-Z（シーアールズィー）は、2007年の東京モーターショー

　7月11日から14日にかけてイギリスで開催されたグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード。最終日には角田裕毅（RB）がホンダRA272をドライブした。　2024年は、ホンダがF1に参戦を開始してから60年というアニバーサーリーイヤー。それを記念して、ホンダが1965年メキシ

　2026年シーズン、自動車レースの最高峰・F1グランプリ復帰で注目されるホンダ。過去にはマクラーレンと組み、2021年にはレッドブルと優勝を経験したホンダが選んだパートナーは、アストンマーティンだった。元ホンダ技術者が、それぞれの違いを説明する。本稿は、浅木泰昭『危機を乗り越える力 ホンダF

ホンダは、3代目となる新型『フリード』を6月28日に発売した。顧客の生活スタイルに合わせて選べるように、上質で洗練されたシンプルなデザインの「フリードAIR（エアー）」と、力強く遊び心に溢れるデザインの「フリード CROSSTAR（クロスター）」の2タイプが設定されている。今回は

　ホンダがアストンマーティンにパワーユニットを提供し、F1へ復帰する2026年。ホンダとパートナーシップを解消したレッドブルは、自社製のパワーユニットで戦う道を選び、さらにアウディも新規参入。しかし、ホンダの元技術者は、F1用のパワーユニット製造の難しさを指摘する。本稿は、浅木泰昭『危機を乗り

　クルマに対する印象や感じ方は人によってさまざま。そこが「クルマ評価」の面白いところだ。では、複数の自動車評論家に一台のクルマを評価してもらったらどうなるだろう？というわけで、ここではホンダ WR-Vを三名の自動車評論家のみなさんに試乗＆評価していただいた!!※本稿は2024年5

　クルマの装備には、登場したときに画期的と話題になり、けっこう使い勝手が良かったものの、いつしか葬り去られたものも少なくない。ここでは国産、輸入車のいまはなきこだわり強めながら、じつは”使えた”装備について解説したい。　まずは、ホンダ・ステップワゴンの5代目にあったわくわくゲート

2024年4月にマイナーチェンジされたホンダのコンパクトSUV、ヴェゼル。ここでは新たに設定されたHuNT（ハント）パッケージ装着車を中心に、そのディテールを写真で紹介しよう。ホンダのコンパクトSUV、ヴェゼルは2024年4月にマイナーチェンジされてから人気がさらに高まり、202

　ストリートからダートまで、どんな場所でも楽しめるデュアルパーパス、ホンダ「CRF250L」に試乗しました。　今回試乗したのは、2023年に登場したCRF250Lの最新モデル。「On（日常の便利さ）とOff（休日の楽しさ）に磨きをかけた Evolved ON-OFF GEAR」を

一年365日。毎日が何かの記念日である。本日7月14日は、ホンダの人気ミニバン「オデッセイ」、「ステップワゴン」に続いて登場したコンパクトミニバンの2代目「ストリーム」が誕生した日だ。初代は大ヒットしたものの、その後登場したトヨタ「ウィッシュ」の人気に押され気味となり、2代目はそれを挽回するた

当記事で紹介する4台の単気筒車は、ホンダを代表する……という注釈付きで語られる車両ではない。とはいえ2輪の歴史を改めて俯瞰してみると、いずれも日本車初と言うべき資質を備えた、革新的なモデルだったのだ。※記事内の展示内容はリニューアル前のもの昨今では下火になったけれど、1980～1

（この記事は後編です。ランキング30位～16位は前編の「2023年　世界の車種別販売台数ランキング　トップ30　前編　躍進と急落、BYDの台頭」で紹介しています）ヒョンデ・ツーソンLWBは前年の24位から15位へと順位を上げ、大きく躍進した。その理由は、中国とアジアにおける継続的