熊本市の東バイパスに、右折と直進が同じ車線の交差点 渋滞の原因では? 道路管理者と県警の考えは…
熊本市民の悩みは全国の政令市で最悪とされる交通渋滞。熊本市中央区の主婦（55）から熊日のSNSこちら編集局に寄せられた疑問について、珍しい路面標示による渋滞の原因に関する調査結果を報告。
指摘された交差点で右折と直進が同じ車線になっている理由として、右折車の割合が低いことやバス停の影響、交差点の構造などが挙げられ、路面標示が整備された経緯や管理者との協議についても言及。
事故の発生が少なく大きな問題がないことから、長年同じ状態が続いている可能性があり、今後も管理者と協議を重ねて見直す必要があるとしている。
熊本市民の悩みは全国の政令市で最悪とされる交通渋滞。熊本市中央区の主婦（55）から熊日のSNSこちら編集局に「上水前寺と帯山1丁目にある東バイパスへ向かう交差点で、『直進と右折』が同じ車線になっている場所がある。渋滞の原因になっているのでは」との疑問が寄せられた。珍しい路面標示について、熊本県警と道路管理者の熊本市に聞いた。
現場は競輪場通りから東バイパスに続く上水前寺の県道と帯山1丁目にある市道。いずれも水前寺方面から東区京塚方面に向かう道で、日中の交通量は多い。
通常、車が右折する場合には対向車が途絶えた際に進むため、後続に滞りが生じる。しかし、県警と熊本市中央区土木センターは、指摘の場所では「右折と直進を一緒にした方がスムーズ」と回答した。
理由は二つ。まずは右折車の割合の低さだ。県警が今年、平日の朝（午前7時半～8時）と夕（午後6時～6時半）に実施した交通量調査で、右折車は県道で朝9%、夕4%。市道は夕17%（朝の調査なし）。直進と左折を同じ車線にするよりも混雑を抑えられるという。
二つ目は、現場直前の交差点だ。県道は左折車線にバス停があり、朝と夕はバスの本数も多く渋滞の引き金になる可能性がある。市道側は5差路になっており、各方向からの進入で混雑しやすい構造だ。
路面標示がいつ整備されたかは記録がないため不明。県警は「当時の協議で、さまざまな事情を考慮したのでは」と推測。一般的に事故が多発するなど問題がある道路は、管理者と協議して見直すこともあるという。「長年この状態が続いているのは、これまで大きな事故がなかったからだろう」としている。（米本充宏）
