【1973年製バットモービル】カルトモデルへのオマージュ！少年たちの憧れだったBMW 3.0 CSLでミュンヘンを駆け抜ける
バットマンがミュンヘンで運転する「バットモービル」の話。バットマンではなくクルマを楽しみたいという内容。
バットマンのバットモービル、具体的にはBMW E9 3.0 CSLの魅力と歴史。
ミュンヘンの街を走り回るバットマンのエピソードと、バットモービルが持つ個性、FIAホモロゲーションなどの話。
ミュンヘンの皆さん、うるさくてすみません。でも、私たちは毎晩「バットモービル」であなたの街を轟音を立てて走るわけではありません。今日だけだ！
バットマンとしての人生は、いつもラララ、ヘイヘイヘイとは限らない。みんなが君に期待すること！陰気な奴らから街を守り、犯罪に終止符を打つこと。どう思う？税務署を閉鎖する？そうすれば多くの詐欺がなくなる。あるいは、ペルノコーラでガソリンの値段をサイコロで決めて、笑って眠れなくなるような不愉快なガソリンぼったくりアーティストを逮捕する？ああ、それも役に立つだろう。
しかし、正直に言おう。今日のバットマンは世界を救いたいのではなく、車を運転したいのだ。なぜなら、シルバーの宝物を与えられたからだ： 「BMW 3.0 CSL」、愛称は「バットモービル」。そのクーペはとても美しく、とても騒々しい。世界を救うのは明日、運転するのは今日！
もちろん、バットマンはここには登場しない。しかし、この物語で「バットモービル」は、史上最も美しいクルマのひとつである「BMW E9」にラブレターを送っている。
というわけで、60年代に話を戻そう。乾坤一擲の苦難の時代を経て、BMWは「ニュークラス」を中心に、その下に「02」を擁することで、再び莫大な資金を手にし、あえて「ビッグクラス」を目指した。4ドアの「E3」は1968年からの「7シリーズ」の前身であり、「E9」はこれをベースにした2ドアクーペであった。しかし、信号待ちの近所の人たちの驚いたような視線や、ノロノロ運転の通行人が慌てて親指を立てる仕草がそれを物語っている。今日はこうだ： THE！クルマ！3.0 CSL、すなわち 「Coupé Sport Leichtbau（クーペスポーツクーペライトウェイト）」である。
興奮のあと、金属と金属がぶつかり合う最初の金切り声のあと、舗装路を走るゴムの軋みのあと、6気筒エンジンのけたたましいトランペットのあと、ちょっと休憩しよう。ミュンヘンのど真ん中、イザール川の駐車場にある小さなガソリンスタンドの前に立ち、左のアームレストにあるドアハンドルを押し上げ、バケットシートのクッションに両腕を乗せて体を持ち上げ、慎重に外に出る。サッシュのないサイドウィンドウ越しに、すでに携帯電話を取り出しているファンに視線を移し、街で最も奇妙なバーの奥へ向かう。そこでコーラの缶を置き、深呼吸をし、脈拍と血圧を限界以下に戻そうとするが、大きな窓から目を細め、このセクシーな野獣をあらゆる角度から眺め続けなければならないのでそれは難しい。
