【追加＆アップデート情報】息が止まるほどの加速力と最高精度のステアリング 試乗レポートを含む新型ポルシェ マカンの情報総まとめ！
ポルシェの新モデル「マカン」が登場。デジタル化とアナログ要素が融合。
新たな電動モデルも登場し、価格帯も幅広くなった。
デザイン面では「タイカン」との要素を合わせたハイブリッドデザインが導入されている。
ローンチコントロールを使用すると、一瞬息が止まるほどの力でスポーツシートに押し付けられる。すべてのデジタル化に加え、エアベントやクライメートコントロールなど、クラシカルなアナログ要素も一部で採用されている。
ポルシェは2014年に初代「マカン」を発表した。ポルシェに乗りたいけれど、SUVの実用的な日常使いや利点がないと困るという人向けの、どちらかというとボリュームモデル的なSUVだった。
デビュー以来、「マカン」は世界で80万台以上を販売している。2018年のフェイスリフトを経て、このミッドサイズSUVは現在第2ラウンドを迎えた！
最も重要なのは、「マカン」に「Electric」という接尾辞が付いたことだ。すでに販売されている2つのバージョンに、さらに2つのバージョンが加わった。新しいエントリーモデルと、おなじみの「マカン4」と「マカン ターボ」の間に位置する「マカン4S」だ。新しい2つのエンジンバージョンはすでに注文可能で、納車は2024年後半に開始される予定だ。
新しいエントリーモデルは新しい価格も意味する。後輪駆動の新バージョンの価格は80,700ユーロ（約1,388万円）から。84,100ユーロ（約1,446万円）から販売される「マカン4」は、その上位に位置する。「4S」は90,700ユーロ（約1,560万円）から、そして、トップモデルの「マカン ターボ」は114,600ユーロ（約1,970万円）からとなっている。
デザイン面では、ポルシェはSUVの「マカン」らしいハイルックに「タイカン（またはミッション-e）」のデザイン要素を融合させており、フロントエプロンには下部のエアインテークに同じ要素が使われている。
ボンネットはさらに下方に伸び、アッパーヘッドライトも多かれ少なかれ「タイカン」から受け継いでいる。主な違いは、メインヘッドライトがさらに下方に移動していること（オプションでマトリクスLEDテクノロジーを採用可能）で、フラットなアッパーライトの4点式デザインはデイタイムランニングライトにのみ使用されている。
