ソウル市の「水上バス」10月に再出発！ セウォル号の悪夢を乗り越え、交通革命は実現するのか
ソウル市での朝の通勤時間と夕方の帰宅時間の渋滞が日常化しており、政府は漢江を活用した公共交通手段を導入する政策を推進している。
2007年に挑戦した水上タクシーは失敗に終わったが、2024年からはマゴクからチャムシルまでを結ぶ水上バスが運行され、通勤時間を短縮する効果が期待されている。
水上バスの運賃は3000ウォンであり、気候同行カードが適用されるため、乗り放題となる。速度や所要時間など、他の交通手段よりも効率的である。
ソウル市の朝の通勤時間と夕方の帰宅時間は毎日大渋滞だ。何車線もある道路が車で埋め尽くされる。
一方、電車は身動きが取れないほどの混雑で、2022年に起きた梨泰院の雑踏事故以降、圧迫に敏感な人が大きな声を上げることも珍しくない。また、坂が多いソウル市では自転車の人気は日本ほど高くなく、通勤に自転車を使うという発想はあまりない。
韓国政府はこの状況を打開するため、漢江（ハンガン）を公共交通手段にする政策に再度挑戦した。日本で最も長い信濃川が367kmなのに対し、漢江は494kmと長く、流域面積は3万5770平方キロメートルで、一辺が189kmの正方形に相当する。これは日本一広い利根川の2倍以上だ。
「空いているスペースをどんどん活用しよう」
というのは、まさに韓国らしい発想だ。
実は2007年10月に、水上タクシーを運行し、1日2万人の搭乗客を予想したことがあった。しかし、実際には1日の平均利用客は100人（0.5%）ほどで、船着き場が主要道路とつながっていないためアクセスが悪く、約570円という市民にとって負担となる料金が事業の失敗の要因とされた。
今回、ソウル市はその失敗を挽回しようとしている。
2024年10月から、マゴクからチャムシルまでの七つの船着き場を結ぶ水上バスが運行される。
・出勤時間帯：朝6時半から9時まで
・帰宅時間帯：夕方18時から20時半まで
は15分間隔で、それ以外の時間帯は30分間隔で運行し、
・平日：68回
・週末：48回
の片道運航が行われる。船の大きさは長さ35m、幅9.5mで、一度に199人が搭乗できる。平均速度は17ノット（時速31.5km）、最大速度は20ノット（時速37km）だ。
通常、電車でマゴクからチャムシルまでの所要時間は約65分だが、車の場合は混雑していなくても76分かかる。この水上バスは、七つの停留所に止まる普通便で75分、三つのみ止まる急行便で
「54分」（電車の17%減、車の29%減）
で到着する。
運賃は3000ウォン（約330円）で、地下鉄の2倍の料金だが、気候同行カード（1か月約6800円でソウル市の地下鉄・バス乗り放題）が適用されるため、乗り放題となる。
