新車価格の約3倍！ マクラーレン「P1」が約3億円で落札…今後も値上がり必須の優良物件は3000キロの低走行車でした
マクラーレンの歴史的な車両であるP1が2015年式の108番目のモデルとしてオークションに出品された。
P1はマクラーレンにとって重要な車種であり、最高水準の性能とデザインを追求したマシンである。
P1は軽量化と機能性に重点を置いた設計であり、エアロダイナミクスにも優れたモデルである。
2024年5月31日～6月1日にRMサザビーズがカナダ・トロントで開催したオークションにおいてマクラーレン「P1」が出品されました。375台限定で2013年から2015年にわたって生産されたP1ですが、この個体はシリアルナンバーに「108」が打刻された2015年式のモデルでした。
マクラーレンにとって、歴史の分岐点となる1台と表現してもよいニューモデルだった。2011年のパリ・サロンでプロトタイプが公開。そして2013年のジュネーブ・ショーでプロダクションモデルが発表されたのが「P1」だった。P12の社内コードで開発が進められたこのモデルは、同じくP11を掲げたMP4-12Cで自社ブランドのスーパースポーツを市場に投じることに復活を遂げたマクラーレンにとって究極の、のちにアルティメットと呼ばれるシリーズの第一弾となったことでも知られている。
P1というネーミングには、さまざまな意味が込められている。パフォーマンス、ポール・ポジション、そしてF1GPの世界においてつねにマクラーレン・レーシングがその最も高い位置を目指してきたポディウム（表彰台）。実際にP1で実現されたメカニズムやパフォーマンスを再考してみても、それは現在においてもマクラーレンの地位を堂々と再認識させるマシンであり、また現在の最新ハイパーカーと比較しても、その存在感は変わらず大きい。
そのルーツに忠実なマクラーレンは、このP1においても重量と機能を極限まで追求することに努めてきた。その核となるカーボンモノコックは重量がわずかに90.7kg。ボディデザインはエアロダイナミクスを最適化した結果誕生した造形。そのデザインを担当したフランク・ステファンソン独自の理論であるシュリンクド・ラップ、すなわち機能をできるだけ小さなパッケージで包み込むという手法で、見た目にも流麗な高性能なエアロダイナミクスを想像させるボディが完成された。
