スバルの激レア車「バハ」をドリ車に魔改造！北米出張中に購入して日本に持ち込み…今後の目標は公認取得です

AI要約

WEKFEST JAPANはアメリカ発祥のカスタムカーショーで、厳しい審査をパスした車両が参加する。

展示された2003年式スバル「バハ」は日本では販売されていない北米専用モデルで、ドリフト仕様にカスタムされていた。

カスタム内容はハードで、ボディの塗装からエンジン、足回りまで徹底的に改造されていた。

スバルの激レア車「バハ」をドリ車に魔改造！北米出張中に購入して日本に持ち込み…今後の目標は公認取得です

アメリカ発祥のイベント「WEKFEST JAPAN（ウェックフェストジャパン）」は、厳しい審査をパスしたクルマだけが参加できるハイレベルなカスタムカーショーです。2024年の会場で見つけたのは、スバルが北米専用モデルとして2003年～2006年まで生産していたピックアップトラックの「バハ」。しかも原形を留めないほどカッコよく仕上げられたドリフト仕様でした。驚愕のカスタム内容を紹介します。

北米への出張中にインターネットの売買サイトで購入したという、2003年式スバル「バハ」を展示していた“Miura501”さん。購入時はリフトアップされてカンガルーバーがセットされるなどオフロード仕様だったそうだが、アメリカでメンテナンスを行った後に日本に持ち込み、今回のWEKFESTに合わせて急遽製作したのだという。日本国内では販売されていないバハだが、なぜこのモデルをベース車としてセレクトしたのだろうか。

「何台かスバルのドリ車を持ってまして、せっかくアメリカにいる間に日本に売ってないベース車を手に入れたくて、これになったって感じですね。安くてMTで、ドリ車のベースとしてボディ剛性も高いので、個人的にはシルビアで作るよりは安く簡単にできるかなって感じでしたね」

日本に持ち帰ってから行ったカスタムの内容だが、これがかなりハード。まずは一度ボディをドンガラにしてから、ボディを自ら調色したという抹茶カラー（和風をイメージ）にオールペン。そのボディに「インプレッサ WRX STI」のEJ20型エンジンと6速MTを移植したうえでセンターデフをロックしてFR化し、ドライブシャフトなど駆動系の一部は強度を考え日産「シルビア」から流用し、マフラーはオリジナルのストレート（ナンバーは取得していない）を装着。

足まわりはリアを社外のフルアームにしてクスコの車高調をセット、ホイールはレアなBBSのレーシングGT II。その他、純正エアロなど内外装各部に手が加えられている。これらの変更は全て、バハをドリフト車化するためのものだ。

自動車カスタマイズイベント WEKFEST JAPAN スバルバハカスタムカードリフト