510ブルSSS【1】日産における小型車の主力エンジンの礎を築いた、4気筒L型エンジンを最初に乗せたブルーバード

日産が自動車メーカーとして足固めをし、大きく世界へ打って出る時期に、多くの生産車に搭載されていたパワープラントが、日産Ｌ型エンジンだった。最初にL型を名乗って世に送り出されたのは、水冷直列6気筒SOHCのメカニズムを持つL20型だった。130セドリック・スペシャル６に搭載され、1965年10月にデビューした。

【1970年式 日産 ブルーバード SSS クーペ Vol.1】

その後、L型シリーズは4気筒エンジンにも展開。一番手として搭載されたのが、1967年８月にフルモデルチェンジして３代目となった510ブルーバードだった。510には1.3LのL13型と1.6LのL16型の2機種をラインナップ。1600SSSには、SUツインキャブを装着したL16型のハイパワー仕様が載せられた。

L13型は、その後510ブルーバードへの搭載だけで約3年で役目を終え、ストロークを延長したL14型へとスイッチ。一方L16型は、ブルーバード、バイオレット、スカイラインなどに搭載され、小型車の主力エンジンとして量産されたのだった。

その4気筒のL型エンジンを最初に搭載してデビューしたのが、3代目510ブルーバードだ。

L13型が1キャブ1種類、L16型は1キャブとSUツインキャブの2種類だった。その後のマイナーチェンジで、L13型はL14型の1キャブに置き換えられるとともに、新たにL18型のSUツインキャブが加えられた。

1970年9月に登場した510ブルーバード最強の1800SSSは、4ドアセダンとクーペが用意されたが、この設定は1年後の71年8月にフルモデルチェンジする、610ブルーバードUへの布石でもあった。と同時に、510ブルーバードはニューモデルの610が発売された後も車種整理をして併売というかたちで生き残る。

主要諸元　SPECIFICATIONS

1970年式 日産 ブルーバード SSS クーペ（KP510）

●全長4120mm

●全幅1560mm

●全高1395mm

●ホイールベース2420mm

●トレッド前/後1270/1280mm

●最低地上高210mm

●室内長1635mm

●室内幅1270mm

●室内高1115mm

●車両重量935kg

●乗車定員5名

●最高速度165km/h

●登坂能力sinθ0.479

●最小回転半径4.8m

●エンジン型式L16型

●エンジン種類水冷直列4気筒SOHC

●総排気量1595cc

●ボア×ストローク83×73.7mm

●圧縮比9.5：1

●最高出力100ps/6000rpm

●最大トルク13.5kg-m/4000rpm

●燃料供給装置SU型ツインキャブレター

●変速比1速3.657/2速2.177/3速1.419/4速1.000/後退3.638

●最終減速比3.900

●燃料タンク容量46L

●ステアリング形式リサーキュレーティングボール式

●サスペンション前/後独立懸架ストラット式/独立懸架セミトレーリング式

●ブレーキ前/後ディスク式/リーディングトレーリング式

●タイヤ前後とも5.60-13 4PR

●発売当時価格76.3万円

初出：ノスタルジックヒーロー 2013年8月号 Vol.158

（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）