登場から6年[レクサスES]は色褪せず!? セダン不人気時代に[アコード]の逆転劇はあるのか!?
欧州ではBEVへの移行が停滞気味。HEVが注目されており、日本のレクサスESとホンダアコードを比較した結果、性能や燃費において互角の競争が続いている。
エンジン出力や燃費など基本性能はエンジンに依存するが、ES300hとアコードは実用燃費で大差がない。ホンダはトヨタの6年遅れだが、ハイブリッド技術においては劣っておらず、世界販売でも差をつけるほどの実績を持つ。
ESとアコードは走りの楽しさや実燃費の良さで競い合っており、ハイブリッド市場でのポジションを確立しようとしている。
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欧州ではBEVへの移行が停滞気味。そんな中で注目されているのがHEVだ。日本では各メーカーで独自のハイブリッドシステムが開発されている。ここでは、レクサス ES、ホンダ アコード、2台のサルーンを通してHEVを比較する。
※本稿は2024年5月のものです
文:国沢光宏/写真:レクサス、ホンダ、ベストカー編集部
初出:『ベストカー』2024年6月26日号
※価格帯はハイブリッド車のものです
ハイブリッドの走りについていえば、ベースとなるエンジンで基本性能は決まってしまう。当然ながらパワーあるほうが勝ち。けれど熱効率の悪いエンジンだと燃費で負ける。
ES300hとアコードのエンジン出力は、178ps/147ps。本来ならES300hのほうが燃費は悪いハズ。なのに22.3km/Lと23.8km/Lで大差ないばかりか、実用燃費だと甲乙付けがたい。
しかもES300hって6年前のデビュー。逆に考えればホンダはトヨタの6年遅れということになる。だからこそ世界販売台数でトヨタのハイブリッドに圧倒的な差をつけられているのだった。ホンダの2モーターもシステム的には負けていない。このあたりで気合いを入れ、逆転を狙ったらどうだろう。
●レクサス ES
・走りの楽しさ:★★★★☆
・実燃費のよさ:★★★★☆(4.5)
・コストパフォーマンス:★★☆☆☆
●ホンダ アコード
・走りの楽しさ:★★★★☆
・実燃費のよさ:★★★★☆(4.5)
・コストパフォーマンス:★★★☆☆
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