【国産最高級V12気筒セダンを5MT化】目をつけた理由は「トヨタ好きだし、NA最大のエンジンだし、家族と乗れるセダンだったから」
VIP向けのV12搭載最高級セダンが5MT仕様で登場し、スポーティな走りと豪華さを兼ね備えて話題になっている。
オーナーは困難な作業を乗り越え、1GZエンジンを完全5速マニュアル化することに成功し、魅力的な走りとV12エンジンの音に大満足している。
高級本木目インテリアを崩すことなくペダルやシフトレバーを追加するなど、細部にまでこだわりを持ちながら改造を行ったエピソードが紹介されている。
V12搭載の国産最高級セダンがスタンスに！
しかも、5MTなんて斬新すぎっ!!
うわっ、これはツラのVIPなんかじゃねーっ！
正真正銘のVIP様がお乗りになられるセンチュリーをイジってこそ、セダン乗りの本懐。
でもって、スポーティな走りを楽しむんだったらマニュアルミッション！
ってな、2つのベクトルを重ね合わせた奇跡のセンチュリーマニュアル仕様が登場☆
オーナーはこれまでにも、Y32シーマや16アリスト、19レクサスGSなんかでマニュアル換装を行ってきたプロ中のプロなのだが、今回ばかりは苦戦の連続だったそうな。
そりゃそーで、ミッションにはマークⅡでおなじみのR154ってブツを持ってくる算段がついてたけど、それを囲うハウジングやら電気配線やらはまるで前人未到の世界。
しかし、このくらいでココロが折れちゃうオーナーではなく、海外のサイトを探ったり、2か月かけてシコシコ配線と取っ組み合った結果、5ℓV12の1GZエンジンの完全5速マニュアル化を成し遂げたのでありマスっ！
で、マニュアル化すると、当然室内にもシフトレバーやクラッチペダルを追加しなくちゃいけなくなるワケで、そこには100系マークⅡから持ってきたペダル＆シフトレバー、110系マークⅡ用サイドブレーキを配置。
しかも、センチュリーならではの超高級本木目インテリアのムードを1mmたりともブチ壊さずにインストールしたってんだから、お主もなかなかのヤリ手じゃのう！
「トルクがあるから走りやすいし、なんてったってV12エンジンの音がたまらんデス」と、オーナーの顔はニヤケっぱなし。
こうして、NAのままでのV12マニュアル化が達成されたのだった。
バンザ～イ、バンザ～イ！
『カスタムCAR』2019年3月号掲載
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）
