GT‐R 50連勝を阻止したサバンナ【2】ハコスカGT-Rの50連勝を阻止した伝説のロータリーマシン
初代サバンナシリーズは70年代のレースシーンで日産スカイラインGT-Rと共に人気を集めた。REエンジンの進化と勝利が特筆される。
デビュー戦である富士マスターズ250kmでは寺田選手が4位に入り、その後の富士ツーリスト・トロフィー・レースで増田、加茂選手が勝利。スカイラインGT‐Rの連勝を阻止することに成功。
主要諸元にはエクステリア、エンジン、吸排気系、冷却系、駆動系、燃料系、サスペンション、ブレーキ、ホイール、タイヤ、インテリアが含まれる。各部位の改造が詳細に記載されている。
70年代のレースシーンにおいて日産スカイラインGT-Rとともに一世を風靡したのがこの初代サバンナシリーズだろう。10A型から始まったREは、12A型へと排気量アップしながら、その勝利を増やしていった。
【1975年式 マツダ サバンナ GT Vol.2】
デビュー戦であった富士マスターズ250km（1971年10月９～10日開催）では、12A型を搭載した片山義美選手のカペラに続き、10A型搭載のサバンナを駆る寺田陽次郎選手が4位でフィニッシュ。
続く2戦目、第6回富士ツーリスト・トロフィー・レース（12月12日開催）では、僚友であるカペラの脱落やワークスGT‐Rのレーシングアクシデントもあり、増田建基、加茂進両選手のサバンナが勝利を手にすることになった。
これをもってスカイラインGT‐Rの50連勝を阻止したマシンとして語り継がれることとなる。
主要諸元 SPECIFICATIONS
1975年式 マツダ サバンナ GT（S124A）
■エクステリア：フロントスポイラー、リアスポイラー、セミワークスオーバーフェンダー、レーシングジャケット、FRPフロントボンネットダクト改、アクリルガラス（5面）、リアキックルーバー、ナポレオンミラー
■エンジン：12A型（573cc×2ローター）、ブリッジポート仕様、MSD6A×2、パワーブラスター2×2、トラスト製オイルキャッチタンク
■吸排気系：ウエーバー48IDA改パワータンク付、ワンオフマフラー
■冷却系：電動ファン、アルミラジエーター、アルミプーリー
■駆動系：OS技研製スーパーシングルクラッチ／LSD
■燃料系：電磁ポンプ×2
■サスペンション：（F）フルタップ車高調、ピロアッパーマウント、スプリング8kg/mm （R）KYB製ショック、強化リーフスプリング
■ブレーキ：（F）ブレンボ製キャリパー、φ300mmスリットローター
■ホイール：ハヤシストリート（初期砂型）（F）14×9J -31 （R）14×11J -58（PCD110-4H）
■タイヤ：（F）225/40R14（トーヨー）（R）245/525-14
■インテリア：マツダスピードバケットシート、4点式ロールバー、オートメーター・タコメーター、大森追加メーター
初出：ノスタルジックスピード vol.024 2020年4月号
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）
