アルピナルックではダメ!? BMW「635CSi」が予想落札380万円にも達せず…当時物のエアロパーツを組み込んでも厳しい結果となりました

1980～1990年代の「ヤングタイマー・クラシック」世代は、ボディやインテリアをドレスアップさせるためのアフターパーツが大人気を博した時代。そして、この時代から少しずつコンプリートカー生産にも進出していた有力チューナーたちも、内外装を独自のテイストで飾るエアロパーツやステアリングホイールなどをビジネスとして成功させていました。今回はその時代を物語る1台として、英国のアイコニック・オークショネアーズ社が2024年6月末にオンライン開催した「The June Online Timed Auction」に出品された、アルピナ仕様のBMW「635CSi」をピックアップ。そのモデル解説と、注目のオークション結果についてお伝えします。

BMWは1976年1月、元祖「6シリーズ」となった「E24」系を2ドアクーペ専用モデルとして発表。当時BMWに所属していたフランス人スタイリストのポール・ブラクは、そのキャリアにおいて数々の傑作を世に送り出した名匠として知られるものの、英語圏では「シャークノーズ（サメの鼻）」と呼ばれたフロントエンドを持つ「635CSi」ほどセクシーなデザインは、彼の作品の中でも少ないと評されている。

当初は2986ccの「630CS」にくわえ、3210cc＋燃料噴射の「633CSi」の体制で発表されたものの、ほどなく633CSiのエンジンは改良型へとスイッチされ、パワーもわずかながら向上。さらに1978年7月にはエンジンを3453cc（M90型）に拡大した「635CSi」となり、5速マニュアルギアボックスと3速オートマチックが選択可能となる。

ブラックの一体型トランクリッドスポイラーを含むエアロダイナミクスの変更により、高速走行時の揚力が15%以上低減。スタビリティが大幅に向上したと評されていた。

1982年に施行された1度目のマイナーチェンジでは、外観ディテールやエンジン、シャシー、エレクトロニクス系、インテリアにも手が入れられるとともに、エンジンは改良型3430cc・218psのM30B34型ユニットに換装。5速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速7.4秒、最高速度143mph（約230km/h）を実現した。

そのかたわら、インテリアはフラッグシップモデルとしての位置づけを反映しているものの、決して豪華なセレブ向け高級クーペなどではなく、ドライバーには「究極のドライビングプレジャー」感が際立つ仕立てとされていた。

さらにいうと、当時のグループAツーリングカーレースにおいて635CSiが獲得した輝かしい戦果が反映されたことにより、このクルマはスタイリッシュかつ快適にスポーツ走行を楽しみたい。よりありていに言えば、同時代のポルシェ「911」やイタリア製スーパーカーと渡り合うことを望むドライバーのためのクルマ、という位置づけにもなった。

それゆえ、「アルピナ」や「ハルトゲ」、「シュニッツァー」などのチューナー群が、635CSiをはじめとするE24系6シリーズをよりワイルドに演出するボディキットを続々と製作・販売したのだが、今回ご紹介するオークション出品車も、そんなキットを装着した1台だった。