新型[クラウン]は文句なしのスタイリッシュ!! リフトアップ姿がマジでカッコいい! ポルシェ911まで"シャコタカ"に!?

　昔、有名なキャラメルのCMで流行したキャッチフレーズ「ひと粒で二度おいしい」。今では「ひとつの物事から、複数の利益を得る」ことを意味する慣用句としても使われている。ここで紹介する2台も、ふたつのおいしさがかなり楽しめるモデルだ!!

※本稿は2024年7月のものです

文:国沢光宏/写真:奥隅圭之

初出:『ベストカー』2024年8月10日号

　ご予算あったら今回紹介する2台を手元に置いて暮らしたいとホンキで思った！

　まずクラウンクロスオーバーランドスケープから。数年前からアメリカではSUVやクロスオーバー(乗用車ベースで車高を上げたモデル)をさらにリフトアップし、オフロード用タイヤ履かせたモデルが人気になっている。

　例えばスバルの「ウィルダネス」シリーズ。車高を20mmほどアップし、オールテレーンタイヤ(すべての路面に対応するオフロードタイヤ)履かせているのだけど、存在感上がってすんごくカッコいい！

　RAV4のオフロードパッケージもオールテレーンタイヤ履いて最低地上高を10mm高い210mmにしたら一段とオトコマエになった。ひと昔前はローダウンが主流だったものの、売れ筋のSUVだとリフトアップだ。

　クラウンクロスオーバーがデビューした時、私はトヨタの開発チームに「車高上げたらもっとカッコよくなる！」と断言した。

　どうやらすでに構想を温めていたようで、スタンバイしていたのだろう。追加されたランドスケープを見た瞬間「これですよ」。というかクラウンクロスオーバーを買うならランドスケープしかないな、と思うほど文句なしにスタイリッシュ！

　大ざっぱに紹介すると、クラウンクロスオーバーをベースにサスペンションとオールテレーンタイヤでリフトアップ。

　145mmしかなかった最低地上高を172mmに上げ、片側20mmワイドになったオーバーフェンダーとマッドガードでドレスアップ。トレーラーを引っ張るヒッチメンバーまで標準装備した。車高も30mm近く高くなったため、ひと回り大きくて存在感あるクルマというイメージ。

　乗るとどうか？通常オールテレーンタイヤを履くと騒音レベル上がり、ステアリングフィールが悪くなるが、ジオランダーG015というタイヤ、なかなか静かでシャッキリしている。

　東富士テストコースの主(匠と呼ばれる)のセットアップ能力の高さもあり、街中での乗り味に不満なし！むしろ挙動がドッシリし、ロングドライブ時の安定感などマシマシになった感じ。

　ドラポジも27mm高くなっているため、乗降性がよくなり、視点はSUVっぽくなった。ゴキゲンでございます。

　パワーユニットは2.4Lターボ+ハイブリッドだから、システム出力にすると349psある！0～100km/h加速が6秒程度とのこと。もはやスポーツカーと言っていい。それでいて広いリアシートを持つ。普段使いのファーストカーには最高だ。