JR九州、利用者減の在来線で赤字55億円 線区別収支を公表
AI要約
JR九州は20日、在来線の2023年度線区別収支を公表。13路線18区間で営業赤字は約55億円で、輸送密度1000人未満の区間は13区間あった。
営業赤字額が最も大きかったのは日南線田吉―油津で7億300万円。輸送密度が最も低かったのは日南線油津―志布志で179人。
九州北部豪雨で被災した日田彦山線添田―夜明と久大線夜明―日田を結ぶBRTの輸送密度が164人となった。
JR九州は20日、利用者が減少している在来線の2023年度線区別収支を公表した。対象は輸送密度（1キロ当たりの1日平均乗客数）が2000人未満の13路線18区間で、営業赤字は総額約55億円に上った。18区間のうち自治体や鉄道事業者が要請して国が設置する「再構築協議会」の目安とされる輸送密度1000人未満は13区間だった。
JR九州はローカル線の厳しい状況を沿線自治体などと共有するため、20年から線区別収支を公表している。23年度に営業赤字額が最も大きかったのは、日南線田吉（宮崎市）―油津（宮崎県日南市）の7億300万円。輸送密度が最も低かったのは日南線油津―志布志（鹿児島県志布志市）の179人だった。
また、17年の九州北部豪雨で被災した日田彦山線添田（福岡県添田町）―夜明（大分県日田市）と久大線夜明―日田（同）を結ぶ「日田彦山線BRT（バス高速輸送システム）」の輸送密度を初めて公表。被災前の16年度より33人多い164人となった。【下原知広】
