フィアット「500C」で時速180キロ巡航できた！ たった70馬力でも意外とアウトバーンをキビキビ走れた!?【Key"s note】
木下隆之氏がドイツのアウトバーンをフィアット500Cで走行し、その驚きの走りを紹介している。
アウトバーンでは追い越し車線が高速な車で埋め尽くされる環境であり、フィアット500Cのような小排気量車はいかに走行しているかが気になる。
フィアット500Cのパワーが決して高くないにも関わらず、ドイツの高速道路での走行を楽しむことができた経験が述べられている。
レーシングドライバーであり自動車評論家でもある木下隆之氏が、いま気になる「key word」から徒然なるままに語る「Key’s note」。今回のキーワードは「フィアット500C」についてです。2024年はドイツにも拠点を設け、レース活動を行っている木下さん。現地での移動はレンタカーを使用していますが、今回の相棒はフィアット500C。非力なコンパクトカーでアウトバーンを走行しましたが、意外にも走りの良さに驚いていました。全開で走行してみた印象とは？
自動車が走る道路において、世界一高速化の国と聞いてまず思い浮かべるのは「ドイツ」ではないでしょうか。ドイツは一般道でも法定速度は100km/hですし、高速道路アウトバーンなどは法定速度無制限区間もあります。市街地では速度規制もありますし、高速道路とて都市部に差しかかれば速度が抑えられますが、基本的にはかなり高速ですよね。
たとえばアウトバーンの追い越し車線は、速度無制限区間であれば平均して150km/hオーバーで流れています。ポルシェやBMWの高性能モデルは、200km/hほどの速度で飛ばしています。最高速度の遅い小排気量のクルマは、つねにバックミラーに気を配っていなければ危険です。追い越し車線はハイスピードモデルが矢のように飛ばしていますから、軽はずみに乗り入れることも危険なのです。
初めてドイツに訪れる人は、その流れの速さに腰を抜かすかもしれませんね。追い越し車線は高性能なクルマだけに許されたものという意識も徹底しています。そんなマナーにも感心するかもしれません。
まあ、そんなドイツなのですが、今回僕はあえて、小排気量のフィアット「500C」でアウトバーンを走ってみました。すると、とても興味深いことに気がついたのです。
フィアット500Cは名車「チンクエチェント」の後継モデルであり、全長3571mm×全幅1627mm×全高1488mmのキャンバストップモデルです。試乗車が搭載するエンジンは直列3気筒ターボ＋ハイブリッド、排気量は999cc、最高出力は70ps、最大トルク9.3kgm。日本の規格に当てはめるならば、軽カーよりやや大きいだけのボディに、軽カー並みのパワーを与えたにすぎないモデルなのです。とてもじゃないけれど、ポルシェやBMWが激走しているアウトバーンの追い越し車線を継続して走れるとは思えません。
前述したようにアウトバーンの一部区間は速度無制限です。トラックも走行が許されていますが、もっとも右側の走行車線のみに限定されています。速いクルマが正義であるかのような雰囲気もあるのです。日本のように速度の遅いモデルが追い越し車線を走行し続けることはありません。それは自殺行為だからです。
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