まさかの[タフト]はランクルの弟分だった!? 魅力的なダイハツのクロカンたちイッキ見
タフトを含むダイハツのクロカン車の歴史を紹介。
初代タフトから始まり、ラガー、ロッキー、テリオスまでのモデルを振り返る。
各モデルの特徴やエンジン、販売期間などに触れながら、ダイハツのクロカン車の進化を紹介。
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クロカンのイメージはやはりスズキのジムニーが強いであろう。しかし、ダイハツにも隠された名車がたくさんあるのである。それこそジムニーに引けを取らないような。そんなダイハツのクロカンの軌跡をたどっていく。
※本稿は2024年6月のものです
文:永田恵一/写真:ダイハツ、ベストカー編集部 ほか
初出:『ベストカー』2024年7月10日号
初代タフトはランクル40系の弟分的なコンパクトクロカンで、1Lガソリンでスタートし、ガソリンは1Lから1.6L、追加されたディーゼルも2.5Lから2.8Lに拡大。また、リアシートは左右2人ずつ対面で座る仕様があり、小さいながら6人乗りという特徴もあった。
●ダイハツ タフトの歴史
・初代:1974～1984年
初代タフトの後継車となるコンパクトクロカンで、こちらは当時のランクル70の弟分的イメージを持っていた。エンジンは1980年代にダイハツが得意としていたディーゼル(2.8L)を搭載。存在感の薄さは否めないモデルだったが、改良を繰り返しながら13年間販売された。
●ダイハツ ラガーの歴史
・初代:1984～1997年
初代はスズキ エスクード(初代)対抗のコンパクトクロカンとして登場。特徴はパートタイムとフルタイムという2つの4WDを設定した点だが、登場からしばらくMTのみだったことや地味なデザインが原因だったのか売れず。
なお、初代ロッキーはベルトーネが造ったフリークライマーのベース車だ。
●ダイハツ ロッキーの歴史
・初代:1990～1997年
初代ロッキーとラガーの後継車となるコンパクトクロカンで、2台同様にエンジン縦置きのFRベースだった。1.3L、NAでスタートしたテリオスだったが、モデルサイクル中盤から140psの1.3Lターボも追加された。
なお、登場翌年にテリオスの軽仕様となるテリオスキッドも加わり、こちらはジムニーにはない5ドアという特徴＆魅力も備えていた。
●ダイハツ テリオスの歴史
・初代:1997～2006年
※2～3代目は海外専売
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