【不認知系オールド2BOX】絶妙なサジ加減で王道の90"sスタイルを外す脱力アプローチでキメたコロナバン
90’sの銘品、ボイド・ニンジャ17インチのホイールを落とした車高のスキマ的オールドスクールベースには、超マイナーな5代目トヨペットコロナ後期TT106型バンが使われており、その斬新なカスタムスタイルが紹介されている。
現代感覚のいなせなオールドスクール仕様として高く評価されている安全コロナについて、その希少価値や背景などが詳細に説明されており、カスタムのポイントも紹介されている。
オーナーは国産オールドカー＆ホッドロッドカスタムのベテランであり、ボスも同様に経験豊富な人物であり、その知識やカスタムのアプローチが特集されている。
こんなチョイスもアリアリ！
スキマ的オールドスクールベースに萌え☆
ガッツリ落とした車高で履きこなしたホイールは、90’sの銘品 、ボイド・ニンジャ17インチ。
キャリアに背負ったBMXはともにビンテージモノ。
肝心のベースは旧車ファンすらパッと車名が思い浮かばないほどの超マイナー車なのに、やけにイカしてるのがヤバい♪
この不認知系オールド2BOXは、昭和48～53年に販売された5代目トヨペットコロナの後期TT106型バン。
マニアの間では「安全コロナ」と呼ばれるモデルで、実用車として人気はあった。
が、特徴のない平凡グルマゆえ、価値が見い出されず、今となっては絶滅危惧種となる。
国産オールドカーカスタムの世界でもコロナといえば、’60年代の3代目バリカン以外は見向きもされない、が不変の図式。
そんな背景もあり、我流レシピを安全コロナに落とし込むことで、現代感覚のいなせなオールドスクール仕様として蘇ったワケだ。
ボイド履きゆえ、90’sルックと思われそうだが、実際の’90年代カスタムは、ボディのスムージングやフルカラードペイントで商用車感を打ち消すのが鉄則。
だが、時代は変わり、国産セブンティーズ貨物車も素材を生かしたカスタムが市民権を得たゆえ、当時仕様は避け、外観はフェンダーミラーレスのストック重視とした。
実は、オーナーの職場のボスは、 HCS草分け時代から国産オールドカー＆ホッドロッドカスタムにドップリ浸かってきたリアル90’sの生き証人。
カスタムのサジ加減もストックの魅力も熟知した超ベテランだけに、王道を外した脱力アプローチであっても、抜群にキマった姿を見せちゃうのでアリマス！
『カスタムCAR』2020年2月号掲載
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）
