アルファードすげえ 異次元の高残価 やっぱり「帝王」としか言いようがない
トヨタの高額車であるアルファードは、高い価格にも関わらず月間登録台数が平均6,000台を超えるミニバン界の帝王である。
新型アルファードは先代の良いところを踏襲しつつさらに盛り上げ、スタイリングやインテリアの進化、後席エリアの豪華さなどがユーザーの心を鷲づかみにしている。
価格は先代よりも100万円ほどアップし、最も安い仕様でも税込540万円と高額だが、その完成度や快適性からアルファードが高い人気を誇る異常な現象である。
最安モデルのガソリンZであっても税込540万円もする高額車でありながら、月間登録台数は平均で6,000台を超えるミニバン界の帝王、トヨタ「アルファード」。ミニバンファンの期待に120点で応えた完成度が最大の強みだが、だとしても価格を考えるとこれほど売れているのは異様。はたして、アルファードの強さの源はどこにあるのか、アルファードの実力と価値について考えてみよう。
文:吉川賢一/写真:TOYOTA
いまや、ヤリスシリーズやカローラシリーズ、シエンタ、プリウスに次いで、トヨタ車の中で「5番目」に売れているモデルにまで成長したアルファード。爆売れモデルとなった先代3代目のよいところを踏襲しつつさらに盛ることで、新型アルファードはさらに「強いモデル」になった。
先代と同じく全幅1850ミリに抑えながら、大型化したように見えるデザインとなっており、フロントフェイスの方向性も、基本的には先代モデルを踏襲してはいるが、キラキラしたフロントグリルや、細目のヘッドライトなど、さらに威厳さが感じられるよう、ブラッシュアップされている。後席にVIPを乗せるようなショーファードリブンカーとしても似合う、王道のスタイリングだ。インテリアも、運転席前のメーターはフル液晶タイプとなり、全車に14インチの大型センターディスプレイを標準装備するなど進化をしている。
もっともユーザーの心を鷲づかみにしているのは、後席エリアだろう。豪華なつくりの2列目シートは手動調整タイプと、エクゼブティブラウンジ向けの電動調整タイプがあり、後者は肘置き部分にある操作パネルによって、後席用モニターやエアコンの操作が可能となっている。2列目シートはまた、シートを倒していくとオットマンがせり出し、ほぼフラットな姿勢にまで倒すことも可能。このエクゼブティブラウンジには、14インチの後席用モニターも標準装備だ(Zはディーラーオプション)。
ただ、標準グレードの価格を比較すると、新型は先代よりも100万円ほどアップしており、もっとも安い仕様で税込540万円(ガソリンZ 2WD)、もっとも高い仕様だと税込872万円(ハイブリッドエグゼクティブラウンジE-Four)にもなる。新型アルファードがいいクルマであることは間違いないが、これほど高いクルマがこのようにうれているのは、はっきりいって異常だ。
