ノアとセレナどっちがお買い得? どっちがいいクルマ??
1996年に初代ステップワゴンによって人気に火がつけられて以降、ファミリーカーとして人気が定着したミドルクラスミニバン。
セレナとノアの売れ筋グレードを比較し、セットオプションの価格が高額で選択の自由が制限される点を指摘。
ユーザーが必要に応じて選択できないオプション内容は一部不便である。
1996年に初代ステップワゴンによって人気に火がつけられて以降、ファミリーカーとして人気が定着したミドルクラスミニバン。トヨタの「ノア/ヴォクシー」とホンダ「ステップワゴン」、日産「セレナ」と、各社の主力モデルがしのぎを削っているが、2024年6月現在の登録台数では、セレナが一歩優勢、ノアが2番手と、現在は、セレナとノアが登録台数を競い合っている状況。この2台でどちらにするべきか、悩んでいる人も少なくないだろう。
もちろんどちらもいいクルマには違いなく、どちらを選んでも後悔することは少ないだろうが、よりお買い得なのはどちらなのか!??比較をしてみよう。
文:吉川賢一/写真:TOYOTA、NISSAN
まずは、セレナとノアの売れ筋グレードを確認しよう。セレナの人気グレードはハイウェイスターVだ。車両価格はガソリン2WDで税込326万円～。e-POWER(2WDのみ)は税込368万円だ。ハイウェイスターVは最上級グレードLUXION(e-POWERのみ)に次ぐ高額グレードとなるため、基本的な装備はひと通り装備されている。
しかしながら、アラウンドビューモニターや高機能プロパイロット(ナビリンク付)、プロパイロット緊急停止支援システム(SOSコール機能付)、12.3インチカラーディスプレイ(標準は7インチサイズ)などがセットパッケージ化されており、ユーザーが取捨選択することができず、しかもオプション価格は税込48万8400円と高額。このセットオプションを選んだ時点で、車両価格はガソリン車で375万円、e-POWERは417万円でまで跳ね上がる。ちなみにプロパイロットパーキング付きとなると、オプション価格は税込55万1000円にもなる。
通常機能のプロパイロットは標準装備されているので、カーナビをディーラーオプションのナビゲーション(9インチサイズで税込20万円程度)にしたり、ディスプレイオーディオ(9インチサイズで税込9万8千円)にとどめてスマホをリンクしてナビゲーションとする、または社外製ナビを導入するなどをすれば、比較的リーズナブルに済ませることもできるが、「アラウンドビューモニターだけは欲しい」ということはできない。これだけの内容が含まれたメーカーオプションが50万円を切っているのは、「日産の良心」ともいえるが、ユーザーが必要に応じて選択ができないのは、ちょっと意地悪だな、とも思う。
![ぼる塾 田辺さんが「ここにしかない味」と絶賛！ 名店の石窯焼き「あんぱん」[FRaU]](/img/article/20240721/669c68dfd4a64.jpg)
