# 工期
使用開始予定、10月31日に変更 中間貯蔵施設、9月末から後ずれ RFS
原発敷地外で使用済み核燃料を一時保管する全国初の中間貯蔵施設（青森県むつ市）を巡り、事業者のリサイクル燃料貯蔵（RFS）が原子力規制委員会に対し、施設の使用の開始予定時期を2024年10月31日と記載した書類を提出していたことが11日、分かった。 これまでは9月30日と記してい
リニア「西尾工区」約5年半遅れる見通し…愛知県春日井市内のトンネル工事 地質の問題で工期を2030年1月までに
JR東海は9月9日、愛知県春日井市で工事が進んでいるリニア中央新幹線の「西尾工区」について、当初の工期から5年半ほど遅れると発表しました。 JR東海は、春日井市のリニア中央新幹線「西尾工区」で想定よりも地質がもろい部分が見つかったとして、当初は2024年9月末までとしていた工期
JR東海、名古屋・岐阜のリニアトンネル工期5年半延長
JR東海 <9022> は9日、名古屋市と岐阜県可児市を結ぶリニア中央新幹線の「第一中京圏トンネル」の西尾工区（約4．5キロ）で工期を当初予定から約5年半延長すると発表した。一部で想定と異なるもろい地質が見つかったため、施工方法を見直す。工事完了時期は従来の2024年9月末から30年1月末に
リニアのトンネル工事、完成5年半遅れ 愛知、軟弱地盤で工法変更
リニア中央新幹線の建設を巡り、JR東海は9日、愛知県春日井市で進めているトンネル工事の完成時期が、当初の予定より約5年半遅れ、2030年1月末になる見通しだと発表した。軟弱な地盤の掘削に対応するため、施工方法を見直すことなどが理由という。 JR東海によると、工期を見直したのは岐
「ルート再検討は当然」 京大名誉教授・富大特別研究教授 北陸新幹線延伸半年 どうなる「敦賀以西」
北陸新幹線の「小浜ルート」を巡り、工期・事業費とも従来想定より大幅に増大した試算が国から示され、「米原ルート」を含めて再考するよう求める声が強まっている。与党整備委員会の西田昌司委員長は「米原はあり得ない」と言い切る一方、京大名誉教授の中川大氏は「再検討するのが当然」と強調する。小浜ルートで
与党整備委員会と石川県の政財界の動きから見えてくる令和版「我田引鉄」 北陸新幹線は“小浜”か“米原”か
北陸新幹線の福井県・敦賀駅より西の延伸工事が進まない状態が続いています。与党整備委員会のほか福井県をはじめ沿線の知事は、すでに決まっている小浜・京都ルートでの着工を求める一方、石川県の政財界は滋賀県の米原を経由するルートに見直すべきだと声をあげています。延伸の行方が
北陸新幹線敦賀～新大阪間の詳細ルート案が公表 工期は最長28年の見込み
鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）は7日、北陸新幹線敦賀～新大阪間の詳細駅位置・ルート図や、京都駅周辺のルート案などを公表した。 北陸新幹線は、東京から北陸周りで大阪に至る整備計画が定められている。2024年現在は、東京～金沢～敦賀間（東北・上越新幹線への乗り入れ
北陸新幹線延伸で小浜ルート３案提示 県選出国会議員、国交省に「容認できず」
●工期最長28年、工費5.3兆円 ●与党整備委、追加データ提出指示 北陸新幹線敦賀以西の延伸をめぐり、国土交通省は7日、「小浜ルート」の詳細3案を与党整備委員会に提示した。想定工期は最長約28年で当初の15年から大幅に延び、建設費は倍増し最大約3兆9千億円。今
敦賀と大阪どうつなげる？ 北陸新幹線「京都新駅」3案浮上 工期は10年延びて25年 来年度着工目指す
北陸新幹線をどのように大阪までつなげるのか…その全貌がようやく判明しました。福井県の敦賀と大阪とを結ぶルートについて、国土交通省などが7日、詳細な案を与党の整備委員会に説明しました。【与党の整備委員会・西田昌司委員長】「詳細な駅位置・ルート、令和7年中の着工に向けた
北陸新幹線の大阪延伸、物価上昇すれば工費最大5.3兆円に増加も
国土交通省は7日、北陸新幹線敦賀（福井県）―新大阪間の延伸建設費が、これまでの想定から大幅に増え、最大で約3・9兆円になる見込みだと与党に報告した。今後さらに物価上昇が進めば、最大で約5・3兆円に膨らむ可能性もある。資機材価格や人件費の高騰、一部トンネル区間での工事の難航が見込まれるためで、
マカオ、大潭山トンネルが2025年2Qにも着工の見通し
マカオでは、大型公共インフラプロジェクトのひとつとして、タイパ島北東部にある大潭山（タイパグランデ）を貫くトンネル建設計画が進められており、今年（2024年）5月末からトンネル及び南側の接続道路の設計・建設工事に関する入札手続きが進められている。 マカオ政府公共建設局（DSOP
「皆様のご期待を裏切る形となり申し訳ない…」リニア新幹線「長野県駅」の工事完了は6年近く遅れて2031年末に、住民は「どうしてそんなに延びるのか」「長引くことに疑問」
飯田市で建設中のリニア中央新幹線の長野県駅の土木工事に関して、JR東海は、これまで示してきた計画より5年9か月遅い、2031年末の完了とする見通しを示しました。23日夜に、飯田市で開かれた説明会には、近隣住民などおよそ40人が参加しました。JR東海 杉浦禎信（すぎう
「やっぱり上がった」 北陸新幹線「小浜・京都ルート」建設費が約4兆円に倍増！ 今後どこまで膨らむ？ 地元民は「負担むちゃくちゃ」の呆れ声
北陸新幹線大阪延伸の小浜・京都ルートで建設費が倍増する見通しとなった。米原ルートへの変更を求める声に弾みがつく一方、沿線の京都府は地元負担の増加を警戒している。京都市右京区の西大路五条交差点から国道162号に入り、市街地を抜けると、そこは山また山の連続。かなり起伏が多く、トンネルと急カーブが
人手不足や2024年問題に直面「建設業界の今」DX推進や女性活躍で改革 “魅力ある環境に”《長崎》
人出不足が深刻な建設業界。4月から時間外労働の規制が強化され、それぞれの現場で「改革」が進められています。（朝礼）「おはようございます。路肩での作業になるので、転落等が無いよう注意したい。作業人員は2名」朝礼で、作業の注意事項を確認します
【独自】岡山環状南道路 工期に遅れ 軟弱地盤で難航 24年度内開通不可能
国土交通省が2024年度中に開通を目指して工事を進めている岡山環状南道路（岡山市南区藤田―同古新田、2・9キロ）の工期が遅れることが24日、国交省岡山国道事務所への取材で分かった。干拓地の軟弱地盤のため重機が埋もれる状況に陥り、追加の沈下対策工事に時間を要しているためだ。岡山市街地の周囲を巡
リニアトンネル工期２０カ月延長、２９年度完了 岐阜・恵那市工事、ＪＲ東海「生活・環境へ十分配慮」
JR東海は18日、リニア中央新幹線建設工事に関する発注に絡み、岐阜県恵那市の第二大井トンネルなどの工事の工期が約40カ月から約60カ月に延長したと明らかにした。施工に当初より多くの日数を見込んだ。工事完了時期は2029年度中にずれ込むことになる。県内のリニア工事の工期が、当初JRが掲げていた
リニアの岐阜県恵那市通るトンネル工事 工期を延ばし完成が2029年度に遅れる見通し JR「より慎重に施工」
JR東海は、リニア中央新幹線の岐阜県恵那市を通るトンネル工事について、工期を伸ばし、完成が2029年度に遅れる見通しを示しました。 工期が延長されるのは恵那市で建設が予定されている「第二大井トンネル」で、工期をおよそ20カ月伸ばし、完成は2029年度に遅れるということです。
JR東海、リニアトンネルの工期延長
JR東海 <9022> は18日、岐阜県恵那市のリニア中央新幹線第2大井トンネルなどの工事について、完成が2029年度中になるとの見通しを明らかにした。従来は工期を約40カ月とし、27年中の完成を見込んでいたが、約60カ月に延長した。
工事完了時期が「2029年度中」まで遅れると発表 JR東海 リニア中央新幹線の第二大井トンネル 当初は「2027年中」
JR東海は6月18日、岐阜県恵那市に新設するリニア中央新幹線の第二大井トンネルについて、当初「2027年中」としていた工事の完了時期が「2029年度中」まで遅れることを明らかにしました。工事の内容などに変更はないということです。工期が遅れる理由についてJR東海は、工
ハピラインふくい「しきぶ駅」開業1年遅れ 福井県越前市の王子保－武生間、入札不調で
ハピラインふくいは6月10日、福井県越前市の王子保－武生間に設置する新駅「しきぶ駅」の開業時期を、当初予定の2025年春から1年遅らせ26年3月ごろとすると発表した。建設工事の指名競争入札に応札がなく、工期を延ばして再入札を行ったため。同駅近くにある武生商工高の25年度のキャンパス統合に間に