北陸新幹線の大阪延伸、物価上昇すれば工費最大5.3兆円に増加も
AI要約
国土交通省は7日、北陸新幹線敦賀（福井県）―新大阪間の延伸建設費が、最大で約3・9兆円になる見込みだと与党に報告した。資機材価格や人件費の高騰、一部トンネル区間での工事の難航が見込まれるためで、工期も従来想定から10年以上延び、25～28年ほどかかる見通しだ。
7日に開かれた与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム（PT）の整備委員会で、詳細な駅位置や経路の案を初めて示し、建設費と工期の新たな見通しを報告した。
今後さらに物価上昇が進めば、最大で約5・3兆円に膨らむ可能性もある。
国土交通省は7日、北陸新幹線敦賀（福井県）―新大阪間の延伸建設費が、これまでの想定から大幅に増え、最大で約3・9兆円になる見込みだと与党に報告した。今後さらに物価上昇が進めば、最大で約5・3兆円に膨らむ可能性もある。資機材価格や人件費の高騰、一部トンネル区間での工事の難航が見込まれるためで、工期も従来想定から10年以上延び、25～28年ほどかかる見通しだ。
7日に開かれた与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム（PT）の整備委員会で、詳細な駅位置や経路の案を初めて示し、建設費と工期の新たな見通しを報告した。
