世界中で物議を醸した自動車デザイン　20選　今見ると「カッコいい」？

AI要約

デビュー当時に物議を醸したデザインも、年を重ねるごとに美しく見えてくることがある。

自動車メーカーが無難な "安全策" を取りたがるのも無理はないが、それでも時折、わたし達に衝撃を与えるようなクルマを作ってくれる。

今回は、発売時こそ世間を騒がせたが、時が経つにつれて「良くなってきた」と思われる20車種を見てみよう。

デビュー当時に物議を醸したデザインも、年を重ねるごとに美しく見えてくることがある。第一印象は大切だが、それがすべてではない。

自動車メーカーが無難な "安全策" を取りたがるのも無理はないが、それでも時折、わたし達に衝撃を与えるようなクルマを作ってくれる。思わず目を疑うようなプロポーションや不思議なキャラクターラインが採用されることもあるし、まったく新しいカテゴリーのクルマが登場することもある。

今回は、発売時こそ世間を騒がせたが、時が経つにつれて「良くなってきた」と思われる20車種を見てみよう。

1999年に発表されたルノー・アヴァンタイムは、高級感、快適性、スポーティ性を先進的なビジュアルと組み合わせ、「クーペ・スペース」と表現された。2ドア・クーペのスタイルを持つが中身はミニバンという、まったく新しいカテゴリーであった。

デザイナー界隈はアヴァンタイムの革新性・先進性を賞賛したものの、一般大衆はこのような「車輪付きの芸術作品」を購入するほどには心を動かされなかった。2001年から2004年の販売台数はわずか8000台ほどだった。

1990年代後半から2000年代初頭にかけて、オープンモデルのBMW Z3は至るところで見かけたが、クーペモデルははるかに少なかった。多くの自動車ファンはシューティングブレーク的デザインを嫌い、「ピエロの靴」というあだ名もつけられた。特にリアフェンダーの形状は、当時の人々が慣れ親しんでいたものよりも大きく突出しており、まるでスポーツカーの風刺画のように大げさに感じられたのだ。

しかし今日、わたし達はこうしたプロポーションに違和感を抱かなくなった。発売から20年半を経たZ3 Mクーペは、むしろ大型フェンダーを上手く着こなしているように見える。希少性の高さもこのクルマの魅力の一部となっている。

長くスポーツカーを作り続けてきた企業が、これまでとまったく違うものを作り始めたら、ちょっとした騒ぎになるのも不思議はない。そのため初代カイエンは、たとえどのような姿になっていたとしても「ポルシェ初のSUV」ということで物議を醸していただろう。しかし、初登場から20年以上経った今でも、その存在感は大きいままだ。

筋肉質なボディはよく熟成しており、近年の大型SUVと比べると控えめに見える。リアの主張は強く、またマイナーチェンジ以降はフロントエンドのデザインも大きく改善されている。