ジムニーっぽい“丸型ライト”がキュート！ アウトドア仕様のスズキ新型「スペーシアギア」正式発表!! ライバルに対するアドバンテージは？

　スズキの「スペーシアギア」は、軽自動車のスーパーハイトワゴンである「スペーシア」をSUVテイストに仕立てたクロスオーバーモデルです。

　このジャンルの先駆者として2018年にデビューした初代はスマッシュヒットを記録。軽スーパーハイトワゴン市場に刺激を与え、多くのフォロワーを生み出しました。

　そんなヒットモデルも、2023年秋の本家「スペーシア」のフルモデルチェンジを受けて2024年4月に生産が終了。とはいえスズキは、2024年1月にどう見ても「スペーシアギア」の次期型にしか見えない「スペーシア パパボクキッチン」というコンセプトカーを参考出品し、新型の登場を暗に予告していました。

　それから約9か月、ようやく新型「スペーシアギア」がデビューしたというわけです。

　新型「スペーシアギア」は、初代モデルの特徴でもあった丸いヘッドライトをしっかりと継承。その上、フロントグリルに縦スリットデザインを採り入れることで、「ジムニー」っぽいマスクに仕上げています。

　新型「スペーシアギア」は「スペーシア」と同じボディパネルを使っていますが、ヘッドライトやフロントグリルに加え、フロントバンパーも専用デザインとすることでアクティブな雰囲気を強調。

　ボディサイドには、ルーフレール（単なるアクセサリーではなく、ルーフキャリアなどを装着できる実用的なアイテム）、ドア下部のガーニッシュ、さらにサイドアンダーガーニッシュなどを追加し、専用デザインの14インチのアルミホイールを組み合わせています。

　一方インテリアは、オレンジのステッチがアクセントのはっ水加工済みシート表皮を組み合わせ、荷室フロアも樹脂素材を採用することで汚れたらサッと気軽に水ぶきできるものに変更。この辺りは、ハードユースにも対応できる機能性を求めた結果といえるでしょう。

　加えて、インパネやドアトリムにはカーキグリーンのパネルを組み合わせることで、「スペーシア」とも「スペーシアカスタム」とも異なる世界観を演出。また、周囲をダイバーズウオッチのように丸いフレームで囲んだメーターや、フロントシートの背もたれ背面の上部に備わるメッシュタイプのポケットなどで、アウトドアっぽいイメージに仕立てています。

　そんな新型「スペーシアギア」で注目したいのが、標準車の「スペーシア」にはない装備類です。

　グレードは基本的にひとつだけ（パワートレインの違いで4つの仕様がある）の新型「スペーシアギア」ですが、シートヒーター（これは「スペーシア」も装備）に加えてステアリングヒーターも装備。スイッチを入れればすばやく温まるので、寒い日のドライブも快適です。

　また、新型「スペーシアギア」は「スペーシア」とは違ってステアリングが革巻きタイプとなるほか、アルミホイールも標準装備。さらに、電動パーキングブレーキや高速道路渋滞時停止保持機能つきの】アダプティブクルーズコントロールなど、「スペーシアカスタム」にはあるけど「スペーシア」には採用されていなかったアイテムが、新型「スペーシアギア」には備わっているのです。

　つまり、「スペーシア」シリーズにおける新型「スペーシアギア」の立ち位置が、「スペーシア」以上で「スペーシアカスタム」に近いということが装備類からもうかがえます。

●標準車では選べないターボ仕様をラインナップ

　さらに筆者（工藤貴宏）は、標準車である「スペーシア」では選べないターボエンジン搭載車が、新型「スペーシアギア」では選べることをうれしく思います。なぜなら、ターボエンジンは加速に優れるため運転していて疲れにくく、加速時のノイズも静かで快適だからです。

　新型「スペーシアギア」を選ぶユーザーの中には、クルマの雰囲気どおり、キャンプなどアクティブレジャーを楽しむ人も多いことでしょう。となると、ロングドライブに出かける機会も増えるでしょうから、運転していて疲れにくく快適に移動できるターボ仕様は好相性といえるでしょう。

　ちなみに、新型「スペーシアギア」のトランスミッションは、全車CVTとなります。また駆動方式は、自然吸気エンジンもターボ仕様も前輪駆動か4WDのいずれかを選ぶことができます。