ダイハツ「タントカスタム」を内外装ワインレッドに統一！ダイヤステッチのキルティングで高級感アップ！…サウンドも一切手抜きしない理由とは

AI要約

2024年6月9日に岡山国際サーキットで開催された「KING OF K-CAR MEETING vol.9」で、鈴木健太さんが参加したダイハツ「タントカスタム」のカスタムについて紹介。

13年間の所有歴を持つタントカスタムは、純正スタイルを保ちつつ勇ましいフォルムに仕上げられている。

エアサスによる車高調整や鍛造ホイールの選定など、細かい改造が施されており、鈴木さんのこだわりが感じられる。

ダイハツ「タントカスタム」を内外装ワインレッドに統一！ダイヤステッチのキルティングで高級感アップ！…サウンドも一切手抜きしない理由とは

2024年6月9日に岡山国際サーキットで開催された「KING OF K-CAR MEETING vol.9」で遭遇したダイハツ「タントカスタム」乗りの鈴木健太さん。日本一のカスタム軽カー決定戦である「KING OF K-CAR」を制覇するために、鈴木さんははるばる千葉県成田市からこのイベントに参加。純正スタイルを崩さずにより勇ましく、威風堂々とした自信に満ち溢れたフォルムに仕上がっていました。

鈴木健太さんの愛車であるダイハツL175S型「タントカスタム」の所有歴は、今年で13年目。その間、少しずつ仕様変更を繰り返し現在の姿になったという。具体的な仕様は、フロントスポイラーは純正ハーフスポイラーにワンオフフラップを追加。サイドステップもワンオフフラップをセットし、リアは純正ハーフスポイラーに加え、ワンオフマフラーにテール加工を施す。また、フロントの勇ましい表情はFRP製バッドフェイスボンネットを装着。厳つい雰囲気のフロントフェイスが鈴木さんの自慢だ。

激しくロワードさせたスタイルは、T-DEMAND（ティーディメンド）製のエアサスによって作り出している。車高ダウンに伴い、フェンダーにはもちろんツメ折り処理、リアは30mmほどアーチ上げ加工を施し、前後タイヤがインナーハウスにほぼゼロクリアランスで収まるようにセッティングしている。

ホイールは鍛造削り出し3ピースモデルのBARRAMUNDI（バラマンディ）製SNOOK（スヌーク）の16インチを選択。切削感のある表面処理とシャープなイメージが特徴のホイールはこの鋭い印象のクルマにマッチし、足元を煌びやかに演出している。また、このホイールディスクの奥にチラッと見えるブレーキシステムにも注目したい。スリットローターとアルミ製4ポッドキャリパーの組み合わせは、性能面だけでなくビジュアル面においてもインパクトを高める演出効果をもたらしている。