首都高は「クセ強」道路!? 信号・周回路・電車乗り換え…使えたら一人前な初見殺し名所の数々
首都高速のユニークな名所を紹介。箱崎JCTの迷路状ロータリーや美女木JCTの信号機、外環道との複雑な構造が特徴。
箱崎JCTのロータリーは複雑な構造で迷いやすいが、使い方次第で便利に利用できる。美女木JCTでは信号機を備えた交差点で高速道路同士が接続されている。
首都高速のJCTには独自の構造や工夫が盛り込まれており、ドライバーにとっては新鮮な驚きをもたらす。
東京を中心に路線網を広げる首都高速は、限られた空間を最大限に使うため、ほかの一般的な高速道路ではなかなか見られない、ユニークな「名所」があります。今回はそのような“クセの強い”名所を3つ紹介します。
6号向島線から9号深川線が分岐する箱崎JCTは、下層部に箱崎出入口、清洲橋出口、浜町出入口、箱崎PAが併設されています。これらの6号線や9号線の本線と、各出入口・PAをつないでいるのが箱崎ロータリーです。長い楕円形の一方通行の道路を、時計回りに周回できます。
ただし、ロータリーは合流7か所、分岐8か所が次々と現れるほか、一時停止の停止線や信号機もあり、まるで迷宮です。標識をよく見て走れば大丈夫ですが、目的の分岐を通り過ぎてしまった場合は、もう一周できます。
この箱崎ロータリーは、出入口やPAへのアクセスで利用するのが一般的ですが、周回構造を活用する方法もあります。
例えば、C1都心環状線から9号線に進もうとしていたのに、箱崎JCTで誤って6号線に進入した場合、すぐ左側に現れる箱崎出口方面のランプへ向かいましょう。箱崎ロータリーを経由して9号線に復帰できます。
また、6号線と7号線が分かれる両国JCTは、向島方面と錦糸町方面の行き来ができない構造ですが、箱崎ロータリーを経由すると行き来できます。
用地の関係から、多層かつシンプルに造られたJCTがあります。5号池袋線・S5埼玉大宮線と外環道が交わる美女木JCTです。
このJCTは「信号機があるJCT」として知られます。各方向を相互につなぐランプをいくつも造るのではなく、両本線で上下に挟まれた空間に平面交差の十字路を設け、これを一般道の交差点と同じように信号機で制御することで、相互の行き来を可能にしたわけです。
美女木JCTの構造は、箱崎JCTなどと違って比較的シンプルですが、高速道路にまずない「交差点での信号待ち」に、初めての人は面食らってしまうかもしれません。
ちなみにこのJCTがある場所は、地下に新大宮バイパス（国道17号）のアンダーパス、地上に新大宮バイパスと国道298号の平面交差、その上に外環道本線、美女木JCTの平面交差、首都高本線の順で高架橋が重なり合う5層構造（歩道橋まで入れると6層構造）となっており、用地の制約に苦心したことがうかがえます。
