4代目セレナはドライバーが満足できるクルマになっていた【10年ひと昔の新車】

AI要約

2010年11月、日産の5ナンバーサイズのベストセラーミニバン「セレナ」がおよそ5年ぶりにフルモデルチェンジされ、4代目となって登場した。

新型2L直噴エンジン+エクストロニックCVTを採用したのに加え、アイドリングストップシステムを標準装備したことにより、10・15モード燃費で15.4km／LとクラスNo.1の低燃費を実現。

デザイン上の圧迫感が少なくなり、抑揚のある滑らかなボディラインになった新型セレナは、先代よりも明るい空間が広がるなど快適性も向上している。

2010年11月、日産の5ナンバーサイズのベストセラーミニバン「セレナ」がおよそ5年ぶりにフルモデルチェンジされ、4代目となって登場した。モデルチェンジのたびに販売台数を伸ばし、3代目ではモデル後期にもかかわらず3年連続ミニバン販売台数1位を達成した人気モデルは、どう変わり、市場にどう受け入れられたのか。Motor Magazine誌では登場後まもなくセレナハイウェイスターに試乗しているので、その時の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2011年2月号より）

5ナンバーサイズミニバンの先駆けとして1991年に登場。2007年から2009年までミニバン販売台数1位を達成し、今なお続くブームの牽引役になっているセレナが、2010年11月にフルモデルチェンジを行い4代目へと進化した。

今回フルモデルチェンジのトピックは、エコ性能のさらなる向上だ。新型2L直噴エンジン+エクストロニックCVTを採用したのに加え、アイドリングストップシステムを標準装備（20X、20G、ハイウェイスター）したことにより、10・15モード燃費で15.4km／L（2WD。4WDは14.4km／L）と、クラスNo.1の低燃費を実現。合わせてエコカー減税75％対象車となっている。

従来からのCプラットフォームをモディファイさせているため、スリーサイズは全高が先代セレナよりも若干高いほかはほとんど変わらないのだが、実際に目にするとデザイン上の圧迫感が少なくなっているのに気がつく。これは先代までの角張った箱形から、抑揚のある滑らかなボディラインになったのがその理由だろう。

運転席に座ると、先代以上に明るい空間が目の前に広がる。フロントガラス、およびフロントサイドガラス（三角窓）の面積をより大きくしているために開放感が高く、視界も広いために運転する前から精神的な安心感をもたらしてくれる。またサードシートを格納した際、先代より格納位置を175mm下げ、リアサイドガラスを塞がないようにデザインされているため後方視界も良く、駐車場へのバック入庫などもよりしやすくなっていることも特筆すべき点だ。

自動車ミニバン環境テクノロジーセレナエコ性能フルモデルチェンジ日産