中国新興EV販売、競争激化 理想汽車とファーウェイ「AITO」が一二を争う：24年7月
中国の主要な新興電気自動車（EV）メーカーの2024年7月の新車販売台数が発表された。
競争が激化する中、理想汽車（Li Auto）や問界（AITO）など各社が前年比で販売台数を伸ばし、業界内での地位を固めている。
市場は飽和状態に近づいており、競争はより一層激しさを増している。
理想汽車（Li Auto）が5万台を超える販売台数を達成し、比亜迪（BYD）に次ぐ二番手の地位を獲得。
一方で、小米汽車（Xiaomi Auto）は初のEV「SU7」で注目を浴び、1万台以上を出荷した。
各メーカーの動向が注目される中、24年下半期の市場シェア争奪戦はますます激しくなる見通し。
中国の主な新興電気自動車（EV）メーカーが、2024年7月の新車販売（納車）台数を発表した。EV業界の競争が激化するなか、理想汽車（Li Auto）が5万台の大台を突破するなど、新興各社は軒並み前年同月比で販売台数を伸ばした。
理想汽車（Li Auto）の7月の販売台数は、前年同月比49.4％増、前月比6.8％増の5万1000台だった。過去最高を更新。同社は最大手の比亜迪（BYD）には遠く及ばないものの、業界二番手の地位を盤石にしている。
自動車中堅の賽力斯集団（SERES）と華為技術（ファーウェイ）が共同運営するEVブランド「問界（AITO）」の7月の販売台数は、前年同月比508.3％増、前月比4.4％減の4万1535台だった。
零跑汽車（Leap Motor）の7月の販売台数は、前年同月比54.1％増、前月比9.8％増の2万2093台だった。一時は月間販売1万台程度で足踏みしていたが、前月に続き2万台超えを果たし、かつてのライバル哪吒汽車（NETA）を大きく引き離した。
蔚来汽車（NIO）の7月の販売台数は、前年同月比0.2％増、前月比3.4％減の2万498台だった。零跑汽車にやや及ばず順位を一つ下げたものの、3カ月連続の2万台超えを達成した。
吉利汽車（Geely Automobile）傘下の高級EVブランド「極氪（ZEEKR）」の7月の販売台数は、前年同月比30.0％増、前月比22.1％減の1万5665台だった。7月は2万台を大きく割り込んだが、近く生産ラインを最適化し、9月以降の販売増を狙う方針だという。
小鵬汽車（XPeng Motors）の7月の販売台数は、前年同月比1.0％増、前月比4.0％増の1万1145台。哪吒汽車（NETA）は前年同月比9.72％増、前月比7.9％増の1万1015台だった。いずれも1万台を少し超える程度と上位陣に大きく水を開けられている。
スマートフォンメーカーによる初のEV「SU7」で注目を集める小米汽車（Xiaomi Auto）は、詳細なデータを発表していないが、7月も1万台以上を出荷したとみられる。
ちなみに、業界最大手の比亜迪（BYD）の7月の販売台数は、前年同月比30.5％増、前月比0.3％減の34万779台だった。中国のEV市場はすでに飽和状態に近づき、価格競争が繰り広げられている。BYDと業界2位の理想汽車などは揺るぎない地位を確立しているが、その他のEVメーカーも生き残りをかけて動いている。24年下半期の市場シェア争奪戦は、さらに苛烈になるとみられる。
（36Kr Japan編集部）
